Foorumi – Saabclub.fi

Olen sitä mieltä, että pienempi on parempi. Sopii suoraan vakio pakosarjaan edellyttäen, että aikaisempi ahdin on T25 laipalla. Flektin saattaa joutua/kannattaa vaihtaa ohuempaan, isompaan ja tehokkaampaan. Mahtakohan tuo 3071 mahtua kuitenkaan OG9-3/NG900 pakosarjaan? vai tarkoititko tonttua sitte...

Jos enempää ei ole tavoite hakea nii 19T #6 ajais varmaan asian. Helppo asentaa.

TD06SL2 20G menee kyllä osaavissa käsissä luultavasti? femmankin orkkis pakosarjaan ja tehomarginaali on jo ihan toinen.

Jos ulisee, niin ei mun mielestä toimi niinkuin pitää. Tai jos toimii niinkuin pitää, niin kuuluu lähinnä johonkin työkoneeseen tms. ratavehkeeseen. hmm. Onko hiljaisia vaihtoehtoja, missä normipumppua parempi tuotto ja helppo asennus? :) Ainiin, ja vielä kohtuullinen hintakin. Ei se nyt niiiin kov...

Oma walbro 255lph myös ulissut alusta asti ( n.+2vuotta) ja toiminut kuten pitää.

Ei toi ihan bolt onnina lompsahda (NG900, OG9-3 tai 9-5) vakiosarjaan. Siis ilmastoimattomaankaan. Adapterin vaatii sarjan ja ahdin väliin, kompuran päältä silti myös kamaa pois ja lohkostakin joutui hivauttaan muutaman siivun:) (tp-akselien möykky) että ylipäätään toi ahti sopii sarjaan roikkumaan....

Olisko tuo "kuormitus lopetattava kun lämmöt nousee 900 tasolle" pikkuisen liian radikaalia? Joskus vuosi pari takaperin noita lämpöjä (silloin n.940-960 pitkä wot) pohdin ja fredrik mailas näinkin rajun teesin: Hi! Do not be scared. Saab when they design software for original cars, they a...

Kuinkas kovaa ja pitkää vetoa sä vedät, niin että #6 pesä on ongelma? Jos ns. ohituksia ja jotain lentokenttävetoja niin lienee ihan ok. Mulla olis lämmöt tuossa 18T set upissa n. 920-940 esim. vime kesänä Lpr kun mappaus oli ok. Ajattelin jostain syystä että tarkoitat noiden T5 turbojen nokkia, ne ...

Moro, Spoolissa tuskin tulee juuri eroa. Eikös kannatais samalla vaivalla laittaa 18T, tai 19T? Pakosarjan laippaan ainakin voi laittaa tuon anturin kiinni. Tukirauta käynee esim. NG900 tai OG9-3 T25 ahtimesta suoraan? Näin ainakin kävi kun päivitti NG900:een kyseisellä pesällä olevan ahtimen. Eikös...

Mitään ilmastointeja käytetä. Tämmöinen vaan kiinni http://www.klracing.se/?subpage=vara&vara=1385

Kai toi menee ilmastoituunkin jos tarpeeks rajusti ottaa palkista pois ylimääräistä?

nd4spd kirjoitti:Pysyykö tollaset vauhdissa mukana letkukulmilla ja klemmareilla ja putkilla ja vielä klemmareilla? Kun tossa noi suorat lähdöt!
Vai olisko paree hitsata alumiini mutkat siihen kiinni? Tietty varmaan olis

Kyllä pysyy ja toimii niinkin.

Tässä kärjen tuloksia: Nopeimmat autot 1. Volvo v40 293 km/h 2. Porche Carrera GT 2 282 km/h 3. Chevrolet Corvette 278 km/h 4. Chevrolet Corvette 206 270 km/h 5. Saab 9-3 268 km/h 6. Chevrolet Futura 267 km/h 7. Chevrolet Corvette 258 km/h 8. Bmw M3 E92 253 km/h 9. Ford Cobra 252 km/h 10. Saab 900 2...

Millä kokoonpanolla tuli tää tulos?

vml kirjoitti:ng 900 t Ensimmäinen veto 233 km/h ennen tutkaa 4 lla hakkas rajottimelle. Toinen veto, vaihdoin ajoissa vitoselle liian ajoissa ja tulos oli 223 km/h. ja kuuma oli.

Yks veto tuli rääkättyä siinä n. +30 kelissä. 250km/h.

Koita tätä http://www.maptun.se/tuningGuide.php?ka ... storder=66

Mittavälineenä Tempes Gt GPS:

80-120 2.9s
100-150 3.5s