Foorumi – Saabclub.fi

Itsellä 365 tkm ajettu vm. 2003 automaatti. Laatikko pelittää hyvin. Toissa kesänä tuli laatikon vikakoodi tuttavan käytössä heti käynnistettäessä. Oiskohan automaattiin tottumaton tuttava tehnyt jotain väärää pysäköidessä... Joka tapauksessa vikakoodi hävisi ja ei ole toistunut.

Itseltä vuoti putki keulalta syylärin etupuolella. Vaihdoin koko putken, missä olikin vähän pujoittelemista.

Vastaan itselleni. Puskuri ja "pohjapanssari" irti ja lokaria lienee syytä vähintään raottaa. Putken saa kahteen osaa, joilloin pujottelu vähän helpompaa. Pujottelu ei ollut ihan helppoa, mutta muuten homma sujui suunnitellusti.

Ilmoitus voi käsittääkseni viitata myös virtalukkoon ja CIM:iin. Meneekö rattilukko lukkoon? Itselläni reistaili rattilukko. Kannattaa ottaa lukko varuiksi irti piuhoihin roikkumaan, lukon hajottaminen ei ollut mukavaa puuhaa...

Yrityksestä huolimatta en löytänyt ohjeita ohjaustehostimen paineputken vaihtoon. Putki hapettui puhki auton keulassa lauhduttimen edessä. Putki näyttää olevan yhtä osaa ja tilasin jo uuden, koska putkitöiden onnistuminen epäilyttää. Puskurin irroittaminen ilmeisesti ainakin välttämätöntä, mutta mit...

Suosittelisin aitoa biopoweria ettei vaan imuventtiilit ala falskaamaan. Imuventtiilit ovat vuotaneet useammassa vm. 2008 bensakoneessa, vuodon huomaa yleensä vain kylmästarttien yhteydessä . Tehoja saa etanolisoftalla 1.8t:sta noin 220hp. 1.8t:n ja 2.0t:n välillä ei taida olla merkittäviä eroa. Mi...

Suosittelisin aitoa biopoweria ettei vaan imuventtiilit ala falskaamaan. Imuventtiilit ovat vuotaneet useammassa vm. 2008 bensakoneessa, vuodon huomaa yleensä vain kylmästarttien yhteydessä. Tehoja saa etanolisoftalla 1.8t:sta noin 220hp. 1.8t:n ja 2.0t:n välillä ei taida olla merkittäviä eroa.

Itselläni vain "Steering Lock Malfunction" ilmoitus, rattilukko alkoi olla mekaanisesti väsynnyt. Kannattaa vaihtaa ajoissa, muuten on vähän ikävämpi nakki. Sama ilmoitus voi viitata myös cim:iin ja virtalukkoon. Myyjille Saabin cim taitaa olla vähän haasteellinen. Moni myy cim:jä ilman av...

Olen ymmärtänyt, että myös vm. 2003 CIM eroaa uudemmasta tuotannosta (ainakin TCS-versio). Olenko väärässä? Mulla jäi joutilaaksi CIM (TCS NG 9-3, 2004 =>), kun vika olikin rattilukossa.

Itsellä oli sama ongelma, enkä tunnistanut heti puolaviaksi. Puolavikakin ilmenee pahemmin e85:lla. Tulpat kunnossa?

Pistin yksityisviestiä. Tuusulassa käytin auton, kortilla maksoin ja kuitin sain. Osasisivat homman hyvin, eikä mitään vikaa ole vuodessa ilmaantunut. Vaihtotyö maksoi kaikkineen 880 €, mukana öljyt, jäähdytysnesteet ja pultit. En nyt ala kuitenkaan laajemmin mainostamaan, kun korjaamolla ei käsittä...

Itse vaihdoin myös vm. 2008 1.8t koko koneen (uusi turbo, läppäkotelo, puolat jne.) 280 tkm kohdalla samasta syystä. Kytkimen kanssa oli töineen,osineen ja nesteineen 3200 euroa. En tiedä oliko järkeä, mutta seuraavat 5 vuotta autoa tarkoitus pitää.

Uuden koneen tilasin, kaikki suju hyvin.

Kuulostaa edelleen puolavialta, Pakarilla hyvät ohjeet. Toinen vaihtoehto on vaihtaa puolat tilapäisesti toisesta autosta omaasi. Varapuolan hankintakaan ei ole pahitteeksi enemmän ajetulla autolla.

Eka veikkaukseni olisi viallinen sytytyspuola. Eipä omastani tullut vikakoodia, vaikka viallisuuden pysty jopa kuulemaan Viallisesta puolasta kuulu ylimääräisiä "läpilyöntiääniä".