Foorumi – Saabclub.fi

Silti on paljon erilaisia kommervenkkejä, lähinnä fyysisten GM/Saab nappuloiden puutuessa. Puhuin puutaheinää, käytiinhän me opastelemassa. 1. kerralla kesän kovin ukkossade ja toisella kerralla olikin täysikuu

Niiin, enhän määkään vielä oo opastamaan päässyt
Otti kuitenkin jo ajoon.

Alkaa helpottaa. Sain tänään järjestelyä systeemejä niin, että vaimo saa tarvittaessa auton laturiin suht kätevästi. Vielä pitää miettiä, jääkö auto ulos, vai onko tallissa lähtövalmiina. Toi dieseli aloitti taipaleensa 3v. Helsingissä. Meillä suojattiin heti. Pohja pysynyt hyvänä, mutta lokasuojat ...

Ei ole kokemusta mitä noilla pitäisi päästä. Oma työmatka on noin puolet vaimon matkasta ja siinä saattoi tehdä useamman reissun lataamatta joka välissä. Nyt vaimo teki 3 ja mä katoin rangesta, että uskallan käydä vielä päälle oman reissun. Kilometrit näytti riittävän, vaan aika ahdistavaa se oli tu...

Okei, tässä onkin sulateltavaa. Kiitoksia. Sain just suoritettua toisen latauksen 100%, meni kahtena päivänä, eli ei kerrasta täyteen. Lisäksi jousto sähkösopimus, niin ajastin alle keskiarvon kohdille latauksen. Talon/laturin mittauksen mukaan 100% -> 100% auton kulutus 16.9kWh/100km. Auton mittaus...

Mahtaa tähänkin asiaan löytyä joku sähköverkon tuntija. Sen muistan kuulleeni, että sähkön siirrossa syntyy häviöitä ja ne ovat tiedossa, laskettavissa ja hallinnassa. Nyt latauksien yhteydessä puhutaan lataushäviöstä. Sekin on varmaan jotenkin tiedossa ja laskettavissa. Tarkoitan jonkinlaista vakio...

Sain estettyä puhelimesta tuon android auton, silti puhelin kertoo mahdollisuudesta aina Bluetoothin kytkeytyessä, muttei mene enää juntturaan.

Jorissa riittä, kun nostaa puhelimen siihen keskelle hätävilkkua vasten, niin ei lataudu.

^ Toi on just se sama kuin android autossa. Eikö se käytännössä valjasta puhelimen netin omaan käyttöönsä? Puhelimen vpn on ongelma tälle yhteydelle, silloin on puhelin aivan jumissa, kun adroid auto ei pääse vaivihkaa varkaisiin. Miten musta tuntuu, että halusi myös sijainnin käyttöön. Onko se puhe...

tturku kirjoitti: ↑

Ma Elo 24, 2026 20:03

Lisänä pitäis varmaan käydä potkimassa renkaat:
- Toyoda xb4x farkku vai mikä se onkaan

Sano tuttavallisesti vaan, Farkku Jori.

Mä otin kaistavahdin pois, niin ei tuut takaisin. Ollut useamman päivän, välillä kokeilin miltä tuntuu, ei pahalta, mutta silti pidän poissa.
Muuten olen antanut piipitellä, opettelen tuntemaan sen luonnetta. Nopeus rajoituksesta huomauttaa hetken, mutta lopettaa sitten.

Totta, mistä lie käyttöön tullut. Just ku oppi sanomaan sen dieselin regeneroinnin

Tuossa on helppo herätellä jarruja kun vaihdenapista valitsee vapaan niin käyttää jarruja perinteisesti, muuttuu muuten jarrutuntuma huomattavasti sporttisemmaksi samal. Unohdinkin jo tuon. Huollon kanssa kävin juttelemassa huomioista, niin mainitsi tuon vapaalle pistämisen. On vielä kokeilematta, ...

^ Tuossa onkin sulattelemista. Huomasin just päivällä, kun tein motarilta poistuessa jarrutuksen viimetipassa voimakkaasti. Meni regenerointipalkki tappiin saakka. Sitten myös reissun kulutus tippui 17:sta 16:sta kWh/100km (desimaalit ei jääneet mieleen) matkaa takana jotain 15 km. Siinä saakin aika...

Onhan se parempi, että ilmoitetaan keskustelusta isän kanssa kuin, että tappelet isän kans siellä pihassa. Poika ominpäin pistänyt myyntiin. Omasta kokemuksesta voin sanoa itse myyneeni ominpäin TS:n, Tigerin ja 60-luvun pappa Tunturin (100mk:lla). Nyt harmittaa, kaikki olisivat olleet keräilykappal...

Tuo jarrujuttu. Otan bZ:sta regeneroinnin aina pienimmälle, kunhan huomaan sen yleensä 1. hidastuksessa. Siitä huolimatta jarrutuksessa on myös latausta vähäsen päällä. Näissä, kerran reissuun, tehtävissä viimeisimmissä kovemmissa jarrutuksissa myös regenerointi nousee tappiin.