Foorumi – Saabclub.fi

Oisko siinä paikka diffuusorille?
Toyotakin kehittyy, bZ:n mittarivirhe on 4. Kyllähän se hiukan kuumottaa ajaa nopeuvalvontakameraan, kun on oppinut dieselin mittarivirheen 0. Siinä viisari ei saa juurikaan ylittää nopeusrajoitusta.

Tuollainen tuli mieleen, kun joutuu nyt lataamaan taivasalla, eikö joskus ollut jotain puhetta tuon latausluukun suojaamisesta? Onko näis ollut vielä ongelmia? Muistelen siihen olleen jotain suojaakin myynnissä.

Saabissa se on automaattisesti päällä parkissa
Jottei se vaan Polossa takertele kylmällä
Nyt en varmaksi muista, mutta niinkuin olisin tuosta Tojon ohjekirjasta lukenut, että siinä olisi kanavat auki ilman raikkauden vuoksi, tai jotain varmistusta heti raikkaasta ilmasta

Liikkeelle lähtiessä sekä auto että akku ovat valmiina käyttöön, ei rapsuttelua, huurretta eikä ole tarvetta polvenlämmittimille :D! Perhana, mistäs tiesit? Minissä tartti polvenlämmittimiä 30 pakkasilla päästellessä 340 km, vaikka varpaat oli hiessä :mrgreen: Vaimolle oon pistänyt auton lämpiämään...

On se aika tutkimuskohde tuo ohjekirja ja sen käyttäminen. Olin jo kirjoittamassa, ettei sieltä löydy asioiden auki selittämistä. Sitten löysin hyvää tietoa ilmanvaihdon toiminnasta ja ihmelaitteista. Renkaanvaihtoa ajatellen etsin nostopisteitä. Hallitunkille ei ole kuin 2 paikkaa, keskellä edessä ...

Silti on paljon erilaisia kommervenkkejä, lähinnä fyysisten GM/Saab nappuloiden puutuessa. Puhuin puutaheinää, käytiinhän me opastelemassa. 1. kerralla kesän kovin ukkossade ja toisella kerralla olikin täysikuu

Niiin, enhän määkään vielä oo opastamaan päässyt
Otti kuitenkin jo ajoon.

Alkaa helpottaa. Sain tänään järjestelyä systeemejä niin, että vaimo saa tarvittaessa auton laturiin suht kätevästi. Vielä pitää miettiä, jääkö auto ulos, vai onko tallissa lähtövalmiina. Toi dieseli aloitti taipaleensa 3v. Helsingissä. Meillä suojattiin heti. Pohja pysynyt hyvänä, mutta lokasuojat ...

Ei ole kokemusta mitä noilla pitäisi päästä. Oma työmatka on noin puolet vaimon matkasta ja siinä saattoi tehdä useamman reissun lataamatta joka välissä. Nyt vaimo teki 3 ja mä katoin rangesta, että uskallan käydä vielä päälle oman reissun. Kilometrit näytti riittävän, vaan aika ahdistavaa se oli tu...

Okei, tässä onkin sulateltavaa. Kiitoksia. Sain just suoritettua toisen latauksen 100%, meni kahtena päivänä, eli ei kerrasta täyteen. Lisäksi jousto sähkösopimus, niin ajastin alle keskiarvon kohdille latauksen. Talon/laturin mittauksen mukaan 100% -> 100% auton kulutus 16.9kWh/100km. Auton mittaus...

Mahtaa tähänkin asiaan löytyä joku sähköverkon tuntija. Sen muistan kuulleeni, että sähkön siirrossa syntyy häviöitä ja ne ovat tiedossa, laskettavissa ja hallinnassa. Nyt latauksien yhteydessä puhutaan lataushäviöstä. Sekin on varmaan jotenkin tiedossa ja laskettavissa. Tarkoitan jonkinlaista vakio...

Sain estettyä puhelimesta tuon android auton, silti puhelin kertoo mahdollisuudesta aina Bluetoothin kytkeytyessä, muttei mene enää juntturaan.

Jorissa riittä, kun nostaa puhelimen siihen keskelle hätävilkkua vasten, niin ei lataudu.

^ Toi on just se sama kuin android autossa. Eikö se käytännössä valjasta puhelimen netin omaan käyttöönsä? Puhelimen vpn on ongelma tälle yhteydelle, silloin on puhelin aivan jumissa, kun adroid auto ei pääse vaivihkaa varkaisiin. Miten musta tuntuu, että halusi myös sijainnin käyttöön. Onko se puhe...

tturku kirjoitti: ↑

Ma Elo 24, 2026 20:03

Lisänä pitäis varmaan käydä potkimassa renkaat:
- Toyoda xb4x farkku vai mikä se onkaan

Sano tuttavallisesti vaan, Farkku Jori.

Mä otin kaistavahdin pois, niin ei tuut takaisin. Ollut useamman päivän, välillä kokeilin miltä tuntuu, ei pahalta, mutta silti pidän poissa.
Muuten olen antanut piipitellä, opettelen tuntemaan sen luonnetta. Nopeus rajoituksesta huomauttaa hetken, mutta lopettaa sitten.