Foorumi – Saabclub.fi

Ei siinä ole mitään estettä. Eikä se EK-kaasutin mitenkään radikaalisti eroa tavanomaisesta (=sota-aikaisesta) kaasuttimesta. Märällä puulla ymmärrettävästi teho laskee ja kulutus kasvaa. Pienenä anekdoottina tästä laitteiston käyttökelpoisuudesta voisin mainita, että Vampulalainen "Häkä-Heikki...

Joo, siis laitehan toimii moottorin imulla, eikä sitä mitenkään erityisesti sammuteta kun auton moottori sammutetaan. Pönttö jäähtyy ja sammuu itsestään, kun sen läpi ei enää imetä ilmaa. Kesällä laite pysyy toimintakuntoisena ainakin kaksi tuntia ajon jälkeen, jolloin sitä ei tarvitse erikseen syty...

Ai paljonko häkäpönttövehkeet maksaa? No sehän on vähän sama kun kysyisi, että paljonko auto maksaa. Eli kaikki riippuu siitä mitä niiltä puun kaasutuslaitteilta vaadit: - käyttöikä; musta rauta ei kestä vuottakaan, haponkestävästä tehtynä kestää isältä pojalle. - Huoltoväli ja vaatimukset kaasun pu...

http://www.ekoautoilijat.fi paljastaa polttoaineen. Kulkine on VAG konsernin pieni pickup. testituloksia: Vakio 1.8 vapari kone (bensalla 95 hp) huippunopeus n.100 km/h ("vetoalue" 1500 -4000rpm) 1.8 lisättynä 1,6td:n garrett T2:sella (0,5 bar paineet) huiput n. 120 km/h, mutta vetoalue ka...

kuka on sanonut että poltan bensiiniä...

Pakolämmöt ei ongelma. 0.6 bar ahtopaineella max 550 astetta, joten nou hätä.

Kipuraja noilla VNT-ahtimilaa on jossain 900 asteen nurkilla...

Olen lukenut.

APC vaan antaisi toimiessaan edellä kuvatulla tavalla paljon etuja kaikkiin mekaanisvirityksiin verrattuna.

Olen asentamassa VNT-ahdinta kipinäsytytteiseen moottoriin. Jotkut ovat vastaavia jälkiasennus virityksiä tehneet lähinnä dieseleihin. On alipainekello muutettu ylipaineiseksi, lisätty rajpaineventtiiliä jne, mutta toimintaa ei ole saatu ideaaliksi ilman elektroniikkaa. Mielessäni olisi toteuttaa sä...