Foorumi – Saabclub.fi

Taas kerran tarina kehä kökköseltä: -olen ohittamassa n. 75 km/h ajavaa mitä lie. Syynsä hänellä nopeuteensa 80-aluella. -SAABin perään liimautuu ylinopeutta ajava sitikka-tila-auto. -laitan kolmosen pykälään ja häivyn kauas. -pitkän ajan kuluttua tämä sitikka-ukkeli kaahaa eteen ja alkaa jarruttele...

Lisäyksenä vielä, että siellä antennin pesässä oli sitä vuoden -95 mustaa rasvaa kiitettävästi. Vaihdoin sinne valkoista Valvolinea tilalle.

On hyvä ohje: ei kannata avata sitä antennin moottori/välitys-osaa liikaa. Mulla meni yksi ilta sen uudelleen kasaamiseen. Luultavasti siellä se antennin ruoto rikki ja rouhii sitä. Omaan vaihdoin 3 vuotta sitten antenni+ruoto-hässäkän ja nyt se jo pykii.

En ollut minä, mutta olen juhannuksena 2009 ajanut jarruvalot päällä Pohjois-Savosta pääkaupunkiseudulle. Jarrupolkimen valokytkin vaihtoon.

SAAB ruispellossa. Mustikoita löytyi läheisestä metsästä : )

Asiasta löytyy vaikka kuinka paljon asiaa täältä. Hakutoiminnot on käteviä, jos osaa käyttää??

Omassa SAABissa vikaili kaasuläppäkoteloa, mutta vika oli lopulta magneettiventtiilissä. TCS-venttiiliksi sanovat.

itsellä vähän tuoreempi. Tarkistetaan ensin kaikki letkut. Toiseksi ne magneettiventtiilit kaikki pitää tutkia. Pätkivät ja aiheuttavat pykimistä kaikenlaista. Omassa kulkineessa vikakoodit luettiin, niin oli olevinaan kaasuläppävika. No ei ollut, kun ns. TCS-venttiili.

Ne on muuten ne lepakkopenkit arvosteltu parhaiksi penkeiksi istua. Ja kun kyseessä oli oma äiti, niin pulinat pois

Ja yksi tosi kipeä kyytiläinen olisi halunnut vänkärin penkin mukaansa; oli kuulemma ainut paikka missä selkään ei sattunut.

Päivitystä -95 Aero-tonnarin kulutukseen. Kaikenlaista osaa vaihdettu matkan varrella ja kulkeminen parantunut. Ilmeisesti kuljettajan ominaisuudessa olen nostanut kulutuksen 10-11 l/100 km. Kyseessä siis manuaali ja suurin osa ajosta pääkaupunkiseudulla. Menisi varmaan 8 l/100 km yhdeksääkymppiä ma...

Omassa vm. -95 Aero Belgian tuonnissa on nahkaa/mustaa koko sisusta; ei "puuta" ollenkaan. Kattoräppänä, takalasin pyyhin, TCS (joka toimii). Eiköhän tuossa vehkeessä liene kaikki mitä on ollut tarjolla. Niin ja moottori edellä mainittu B234R ja laatikko FM75 101 -manuaali.

TCS venttiili vaihdettu ja limp home/check engine loppui siihen. Että näin tällä kertaa. Risassa venttiilissä oli virtapiiri poikki; kytkentänastoja vääntelemällä yleismittarilla sai lukemia eli pätki pahoin. Romuttamo-osassa oli sama vika :( Eräästä Jyväskylän liikkeestä löytyi kuitenkin korvaava u...

Aikoinaan luovutin ja tein jatkon kumiletkun pätkällä, holkilla ja klemmareilla. Hyvin on liitos pitänyt.
Ei muuten jää viimeiseksi "se elää"- kokemukseksi. Useita kohteita ja vaikeita tilanteita riittää. Toistaiseksi niistä on selvitty. Yksi tässä juuri työn alla.

omassa aero-kulkineessa osasi näyttää 1/3 -tankillista vaikka oli tyhjä. Samalla bensapumppu oli kuraissut viimeiset hörpyt. Aiheutti pitkän ihmettelyn ja pään raapimisen. Niin joo, ja ei muuten lähde varmaan käyntiin jos on mennyt avaimella sisälle. Kävi kerran itselle kun patterit loppuivat avaime...

Koska aihe noussut uudelleen esiin, niin todettakoon että helmikuussa katsastin tonnarin ja kuinka kävikään. Katsastuspoika sanoi, että parasta vaihtaa etulasi seuraavaan katsastukseen. Oli kuulemma niin kulunut. Myönnetään; lisäksi siinä on ne kiveniskemät ja menneenä talvena vielä halkesi alareuna...

hain pois korjaamolta. Toiseltakin puolelta nyt etualatukivarren hilut vaihdettu. Olivat kuulemma tehneet oikein töitä sen kanssa. Minä totesin, että siksi en alkanutkaan omassa tallissa ähräämään.