Foorumi – Saabclub.fi

EMS:ssä on tiheämpi tehostamaton tanko olikohan 3,6 kierrosta ja norm. 4.2kier.

Kiinnitys erinlainen,vetoakselitunnelin seinään täytyy tehdä kiinnitysreiät hammastangolle,ei ole valmiina H-moottori autoissa,ohjausakselin läpivientiä tais joutua suurentamaan ehkä

hiironen

Täytyy olla 8-tappisesta,kiinnitys erinlainen 16v jakajassa,kyllähän se kärellinenkin toimii ihan hyvin kun on oikeanlainen alipainesäädin ja ennakot pysyvät kartalla kun ahdin alkaa puhaltamaan

Tarvitset H-turbon jakajan,sytytysyksikön,johto sarjan saa eroteltua helposti irti jostain 900 saabista,itellä ollut sama puola B ja H moottorissa

H-turboissa ja petroissa Hall anturi,kaasareissa käret,keskipakosäätimessä saattoi olla eroja,vanhan mallista halli anturia(soikea liitin) voi olla hankala löytää,uudempaa jossa neliskanttinen liitin löytyy

jaksaako polttoainepumppu pitää tarpeeksi painetta koko starttaus ajan ?

jos on käytetty OP-säädin niin voi olla hapettunut jumiin,pitäs tarkastaa vastapaineet(kannattaa katsoa vaikka olis uusikin säädin) järjestelmästä -30 - +80 asteen välillä,varmuuden vielä vuoksi kk-suuttimesta johto irti,sitä ei tarvi kuin tosi kovilla pakkasilla jos silloinkaa

jep

618 tkm,ei saa ikinä miljoonaa täyteen tällä vauhdilla,pari tonnia kesässä vain ajoa 120 vuotta pitäs ajella vielä niin sitten ois mittari ympäri

612tkm korilla

täältä ois yksi tulossa

joo sehänse on,viitisen vuotta ollu turbo kone keulilla mallia -79 jäi isän vanhasta finlandiasta jäljelle ei oo ajettukuin 405tkm koneella vasta ja hyvin vielä potkii

-81 loppu vuodesta rekisteröity,vuodesta-91 ollu mulla

minun 99