Foorumi – Saabclub.fi

Kiitoksia, tuon sytytyspulssivahvistimen ajattelinkin olevan kyseessä, ja sellaisen paikasta on sulakekotelon kannessa merkintäkin. Paikassa kuitenkin näyttäisi olevan kytkettynä aivan tavallinen Boschin valmistama rele, se ei siis lie oikea komponentti lainkaan?

--Tuomas

... ja pääteasteesta kelpaako sille suoraan puolan miinukselta pulssi, vai ottaako mieluummin pääteasteen seiskalta sellaisenaan tai sytytyspulssivahvistimella siistittynä. http://townsendimports.com/Web/electrical_system_folder/Electrical_900_89-90/084-87.jpg http://www.jus.liitin.net/90-86.gif ...

Sähkökirjan kytkentäkaavioiden mukaan sytytyspulssivahvistin tulee vasta vuosimalliin 86. Silloin se on reletaulun paikassa D. Aiemmissa 84 - 85 D:ssä on kompresssorin rele.

Takalasinlämmittimen rele on paikassa C valoreleen vieressä.

Jos auto ei ole 86-87, ei kuulu olla sytytyspulssivahvistinta reletaulussa. 86-87-autossa se pitäisi olla paikassa D, pari kohtaa valoreleestä vasemmalle, tuossa missä on tässä kuvassa rane laittanut irtojohtoja: http://tuhis.kuvat.fi/kuvat/20092010172.jpg/thumb ...

... olla osuutta asiaan? Ruiskun päärele ja bensapumpun rele voi vaikuttaa käyntiin, mutta relevian luulisi aiheuttavan käynnistymisvaikeuksiakin. Sytytyspulssivahvistinta autossasi ei pitäisi olla, 89-autossa on paikassa J himmennettyjen lähivalojen rele brittimalleissa. Onko pätkiminen terävää, ...

... toisesta en nyt tähän hätään löytänyt kuvaa, mutta mankkuvenassa näyttäis olevan rosviliittimen jälki, olisko mennyt sinne Harmaa johto siis menee sytytyspulssivahvistimen kannan navasta 15 lisäilmaluistille. Sehän on ihan perus +15-jännitteensyöttö ja voi hyvin käyttää lisäilmaluistin avaamiseen ...

87-tontun sytytyspulssivahvistimessa lukee 9518481. EPC:n mukaan menee myös 86-87-satkuun.

Noiden kaavioiden mukaan 87-autossa kuuluisi olla sytytyspulssivahvistin sähkökeskuksessa releiden seassa. Onko tässä yksilössä nyt sellainen? Onko sytytyspulssivahvistimen navalla 15 käyttöjännite? Eli sytytyksen pääteaste, puola ja virranjakajakin ...

... kierroslukutiedon. Kytkiksessä näyttäisi, että kierroslukutieto kierrätettäisiin sulakeboksin ohjaamoon menevien moninapaliittimien kautta, vaikka sytytyspulssivahvistin on sulakeboksissa. Ja vuosimallierojakin olisi 87 ja 88 välillä kierroslukusignaalin reitissä (C-liittimen 24/B-liittimen 14). ...

Sytytyksen pääteaste on kuskin puolen etulokasuojassa. Sytytyspulssivahvistin on releen näköinen mokkula hanskalokeron reletaulussa. Varsinainen bensapumppu on se mikä näkyy kumikauluksen keskellä kun katsoo tankkia päältä päin, siinä on kaksi sähköjohtoliitintä ...

... tässä projektissa :) Nyt näyttäisi oikeat johdotkin löytyneen ja tuntuisi toimivan niin että vika todennäköisesti oli tuossa ylipainekytkimessä. Sytytyspulssivahvistinta ei muuten tässä autossa näyttäisi olevan ainakaan hanskalokerossa, tuskin muuallakaan.

... taistellessa oli joskus pikaratkaisuna ongelmiin bensapumpun releen koskettimien ohittaminen hyppylangoilla. Vian aiheuttajaksi tuolloin paljastui sytytyspulssivahvistin. Vian jäljille hoksasin lopulta kun huomasin kierroslukumittarissa omituista toimintaa, muistaakseni putoamista välittömästi ...

En tarkoittanut samaa, sytytyksen pääteaste on kuskin puolen lokasuojassa, sytytyspulssivahvistin on parin vuoden ajan ~87 aikoihin ollut lisänä hanskalokeron reletaulussa.

87-autossa ei ole kampiakselilla asentoanturia, Hall-anturi on virranjakajassa.

Jos ei tuu niin hyvin todennäköisesti sytytys(rele) on hajalla ja pääset helpolla. Tarkoitat reletaulussa olevaa sytytyspulssivahvistinta, jonka kautta sytytyspulssi kulkee sytytyspääteasteelta tarvitsijoille (kierroslukumittari, APC, ruisku). Jos sytytyspulssivahvistin kuolee, ...