Foorumi – Saabclub.fi

Jos ei tuu niin hyvin todennäköisesti sytytys(rele) on hajalla ja pääset helpolla. Tarkoitat reletaulussa olevaa sytytyspulssivahvistinta, jonka kautta sytytyspulssi kulkee sytytyspääteasteelta tarvitsijoille (kierroslukumittari, APC, ruisku). Jos sytytyspulssivahvistin kuolee, ...

... se jotenki sytkäyksikön kautta, tms? Ei ole 84-satkun kaaviota käsillä, mutta 85-tontussa tulee puolan ykkösnavalta, 86-tonttuun on lisätty sytytyspulssivahvistin, joten tulee sitä kautta. Tuolla satkun kaavio, tulee 87:ssa pulssivahvistimen (147) kautta ja 88:ssa sytytyspääteasteelta (146): ...

... starttiheräte tulee releelle. Lisäksihän noissa on ne vuosimallierot (jotkut releet on suunniteltu saamaan sytytyspulssit puolalta, jotkut sytytyspulssivahvistimelta, jotkut suoraan pääteasteelta). Tässä varmaankin se ongelma releen soveltuvuudessa eri mallien kesken on enemmän kuin kantajärjestyksessä ...

... starttiheräte tulee releelle. Lisäksihän noissa on ne vuosimallierot (jotkut releet on suunniteltu saamaan sytytyspulssit puolalta, jotkut sytytyspulssivahvistimelta, jotkut suoraan pääteasteelta). Tässä varmaankin se ongelma releen soveltuvuudessa eri mallien kesken on enemmän kuin kantajärjestyksessä ...

Pulssi tulee sytytyspulssivahvistimelta ruiskuboksin ykkösnapaan ja mm. testiliittimelle, ks. sivu 13 pdf:ssä: http://www.jus.liitin.net/SAAB9000sahkojarjestelma87-88.pdf[/quote] Kiitos! tämä jelppasi kovasti. Eli siis vahvistimelta ...

... kierroslukutieto, epäilet ettei dynoon pysty syöttämään 12 V pulssia? Eikö kierroslukutietoa saa tulpanjohdosta induktioanturilla? Pulssi tulee sytytyspulssivahvistimelta ruiskuboksin ykkösnapaan ja mm. testiliittimelle, ks. sivu 13 pdf:ssä: http://www.jus.liitin.net/SAAB9000sahkojarjestelma87-88.pdf

jcarlson kirjoitti:-87 tonnarin sytytyspulssivahvistin voisi ajaa asian..?

Pitäisi tuo vahvistin olla 86-autonkin reletaulussa.

Japso kirjoitti: Toki orkkismittarikin käy, jos joku keksii helpon keinon vahvistaa tuota 5V lähtöä riittävästi, tai miten 12V tuplapulssista saisi otettua vain yhden pulssin per kierros.

-87 tonnarin sytytyspulssivahvistin voisi ajaa asian..?

... pulssin maan vai plussan kautta? Ei kummankaan noista, vaan sytytyspääteasteelta erillisenä signaalina, vuosimallista riippuen mahdollisesti vielä sytytyspulssivahvistimen suodattamana. http://www.jus.liitin.net/SAAB9000sahkojarjestelma87-88.pdf Vai tarkoititko kuitenkin DI/APC-autoa, niissä pulssi ...

... kierroslukumittari kun yrität käynnistää? Tuleeko sytytyspulssi ruiskuboksille? Sytytysjärjestelmän ja ruiskuboksin välissä on ainakin -87-autossa sytytyspulssivahvistin, yksi mahdollinen vikapaikka. Boksi ei pyöritä pumppua jos ei tule sytytyspulsseja. Kirjan mukaan ruiskuboksin ykkösnavasta mitattuna ...

Joo pitää tutkia johdotukset paremmin joku päivä, minkä näkönen mööpeli se sytytyspulssivahvistin on ja missä tarkalleen se sijaitsee..? Sijaitsee hanskalokeron päällä olevassa reletaulussa muiden releiden seassa. Kaaviossa sillä on nimi "ignition *en muista ...

micke74 kirjoitti:minkä näkönen mööpeli se sytytyspulssivahvistin on ja missä tarkalleen se sijaitsee..?

Releen näköinen
http://www.thesaabsite.com/shop/catimag ... 518481.jpg

Sijaitsee reletaulussa paikassa J hanskalokeron takana.
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... 372#100372

Joo pitää tutkia johdotukset paremmin joku päivä, minkä näkönen mööpeli se sytytyspulssivahvistin on ja missä tarkalleen se sijaitsee..?

Mutta auto muuten käy ja toimii? 87-autossa pitäisi olla sytytyspulssivahvistin reletaulussa sytytyksen pääteasteen ja kierroslukumittarin (+ruiskuboksin yms) välissä. Siinä yksi vikamahdollisuus, mutta moottori käynnistyy normaalisti, niin vika lienee kuitenkin muualla.

Ei kai muuta kuin ruiskun johtosarja ja boksi, sytytyskin taitaa olla ihan tavallinen kärjetön sytkä, jossa Hall-anturi virranjakajassa. Sytytyspääteaste lokasuojasta johtoineen ja puola. Reletaulusta bensapumpun releet ja sytytyspulssivahvistin.