Foorumi – Saabclub.fi

mulla on, ja voin suositella.

Sen verran pitää tähän laittaa, että kaikki sytytykseen liittyvät ongelmat ja ihmettelyt loppui kerralla. https://www.123ignitionshop.com/gb/tune-ford/229-tune-usb-4-r-v-v4.html Maksaahan tuo monta rahaa, mutta eipä tartte enää ihmetellä. Puolan joutuu luultavasti vaihtaa samalla, mutta se nyt menee...

Neulaventtiilihän se sielä kaasarissa on alkanut vuotamaan, koska liikaa painetta. Voi olla, että vuotaa myös mekaanisella pumpulla, kun uuden sinne laittaa. Se on kuluva osa, eli vanhalla bensapumpulla saattoi hyvinkin toimia, kun ei antanut niin paljoa painetta, mutta uusi mekaaninenkin pumppu saa...

Ihan ensimmäisenä pitää tarkastaa, että käsijarruvivut satuloilla palautuvat ihan sinne perätappiin asti, tai ainakin hyvin lähelle. Sitten voi varovasti kiristää vaijerista löysät pois, mutta silti satulan vivun pitää tehdä ns. koko liike. Silloin männän liike on maksimoituna ja näinollen käsijarru...

Aika velho saa katsuri olla, jos erottaa 205L ja 235R koneet toisistaan katsastuksessa. Ei ainakaan mulla ole ollut koskaan katsurilla aikaa alkaa auton tehoja testailemaan. Ite varmaan vaihtaisin ne jarrut siinä vaiheessa kun pikkujarruissa alkaa olla palat/levyt loppu tai jotain muuta vikaa.

My-2005 9-5 heittelee seuraavia koodeja P101, mass airflow sensor performance problems P106, manifold absolute pressure sensor performance problems. P107, manifold absolute pressure sensor, open / short to ground P116, engine coolant temperature system, performance problems. Auto käyttäytyy kuulemma...

Yksi vaihtoehto voisi olla, että se vaihteiston ratas on mennyt särki, ja nopeustieto on vaihdettu käyttämään abs anturia. Muistaakseni näitä on joskus tehty.
Siinä muunnoksessa jos on virhe, niin näkyy sitten mittarivirheenä. ?

Moi. Pitäis löytää vakio tuboahdin T8 satkuun. Vesijäähdytetty ja apc löytyy, eli lienee sitten TB0358?
Olisko raadilla heittää mitään paikkaa mistä kannattaisi alkaa kyselemään? Mitään tehovehjettä ei olla rakentamassa, eli ihan vakio tai vastaava olis bueno.

Mä laitaisin turbo moottorin tai v8:sin jos ois aikaa ja rahaa askarrella Sitten vois mennä pulling-kisoihin. :wink: Oikeesti en tiedä traktoreista mitään, mutta eikös noissa pärjää aika matalilla kierroksilla käyvällä moottorissa, jossa on hyvin vääntöä? Ehkä niitä veekutosia ei löydä yhtään sen h...

Vahva suositus 123 Tunen täysin elektroniselle jakajalle. Saa säädettyä ennakkokäyrät ja rajottimet yms.

Eli ilmeisimmin sitten NGK myy SEM valmistetta, ainakin kunnes saa muualta halvemmalla 🤦‍♂️. Tulee mieleen vetonivelremppa joskus kymmenisen vuotta sitten. Marmorilta ostin nivelen, joka siis KGN, voin muistaa merkin väärin, mutta olkoon nyt mikä on. Hintaa oli sillon ilman kumia mutteria ja rasvoja...

jus kirjoitti: ↑

To Heinä 21, 2022 07:22

Oikeaa puolta säätävän vaijerin kuori rikki.
https://www.saabcentral.com/threads/twi ... me.224841/

Tämä.

Luultavasti menee kasetti sen aikaa kun auto muutenkaan kestää.

Aika kaukaahan se on haettu, mutta voisikohan jollain tapaa kiehuttaa bensaa kaasarissa (perus kuuman V-moottori ongelma) ja ottaa sitten korvaavaa bensaa linjasta alipaineella, kunnes taas lämpenee ja ruikkaa jne. Ei tunnu järkevältä, koska helpommin pitäisi saada se korvausilma ylivuodon kautta ku...

parempi vannekoko olis 16” Billstein B6+Lesjöfors Satku ainakin on suorastaan karmea verrattuna 185/65-15 rengastuksella olevaan. Usein tekis mieli sanoa pahemminkin noista umpikumirenkaista :evil: Paineista olen samaa mieltä: vähän ohjearvoja suuremmat tuntuu autossa kuin autossa toimivan eikä ede...