Foorumi – Saabclub.fi

Tuossa tonnarissa on hieman huonot takalevyt ja ajattelin vaihtaa ne sekä palat. Onko käsijarrun kanssa mitään erikoista, vai kierretäänkö vaan männät sisään. Sitten tuossa on esiiintynyt bensiinin hajua takapäässä, mutta missään ei näy vuotokohtaa. Täyttöputken pienen kumiletkun uusin joka oli poik...

243 tkm on mittarissa.

94 kw lupaavat. Kolmas sija omissa vehkeissä.

Eilen ehdin hieman tutustua lisää autoon ja bensanhajuun auton takapäässä löytyi selitys. Ilmeisesti korvausilman tai bensahöyryjen letku joka lähtee bensaputkesta ja tekee lenkuran ja menee mihin? on poikki, ihan kuin olisi järsitty poikki tai voihan olla katkaistukin. Täytynee laittaa uusi letku, ...

Eli käytetäänkö alkuperäistä vilkkuviikseä? Oliko se liitin sielä kuskin jalkatilan vasemmalla puolella? Täytyy alkaa etsiskelemään sellaista säädintä, vaikka itse olen aikaisemmin vierastanut alipainetoimisia säätimiä, mutta ehkä turhaan.

Eli autohan on -92 CS ja ruisku LH 94 kw. Manuaali

Muutamaan asiaan hakisin selvennystä foorumilta, toivottavasti löytyy. Ensiksi tuo vetokoukku, käykö CC mallin koukku CS:ään onko jotain muutoksia peräpäässä? Olikohan takana liitin johtoja varten? Peruutusvalot ovat pimeänä, enkä ole vielä ehtinyt perehtymään niihin, voihan tietysti olla molemmat p...

Möivät motonetista minullekin NGK kutoset vaikka tuossa tavallisessa 16v:ssä pitäisi olla vissiin vitoset. Onkohan tuosta todellista haittaa?

Saksasta tullessa vei tuo 9000 2.0 CS 8.05 l/100 km. Motarilla vauhti oli 110-140 km ja pikkuteillä rajoitusten mukaan, kotimaan kulutusta en vielä ole ehtinyt mittailemaan.

No niin , kotona ollaan ja tuli kuin tulikin saapikas tuotua, kun Alfa 164 3.0 24v oli myyty juuri alta. Tämä yksilö on täysin perusvarusteinen 9000 cs -92 mittarissa oli ostaessa 242335 ja hintaa 550 euroa. Pimeässä tehtiin kaupat n. 22.30 illalla elikä ostettiin sika säkissä. Aivan Frankfurt am Ma...

Nyt on tullut tuosta kyseisestä autosta ilmi, että jotain kolinaa on koneessa. Tuleeko kolina ketjusta vai laakereista siitä ei tietoa. Ilmeisesti on viisainta unohtaa tuo vehje, vaikka muuten siistiltä vaikuttaa.

Onhan siinä 2.2 koneessa ketju nokalla, sehän on iso plussa.

Yllätys tuo kenno oli minullekin aikoinaan, kun sen jouduin tonnariin vaihtamaan, mutta sen jälkeen olenkin muistanut aina mainostaa mistä se saabin lämpimyys johtuu. No onhan nestekierron suunnittelullakin oma osansa lämmityslaitteen tehoon.

Nuo vaihtoehdot 2.3 ja 2.0 turbo ovat -94 ja -87 elikä muutaman vuoden tuotannossa ollut 16v tbo. Suorituskykyä en välttämättä kaipaa, koska auto tulee vain talvikäyttöön, kesäisin ajelen Alfalla. Noissa Saksan autoissa tehoiksi ilmoitetaan 160 hv vaikka Suomen malleissa oli silloin 175 hv, olikohan...

Ja perusteluja. Aikoinaan kun saapikkaalla ajelin ei ollut mokomia vikoja. Taitaa tuo sytytysyksikkökin olla menekkitavaraa, kun moponetissakin on 8 kappaletta varastossa Turussa.