Foorumi – Saabclub.fi

Mä ranetin:

Takajarruista, ovatko satulat kaksi- vai yksimäntäiset? Jarrulevy on eri, kaksimäntäisen kanssa käsijarrurumpu on levyn pinnan kanssa samalla tasolla sivustapäin katsottuna, yksimäntäisen kanssa siinä on noin 10mm huuli. Motonetin numeroilla: 22-6574 kaksimäntäiselle satulalle, yksimäntäiselle 97-22...

Jos startti pyörii, niin pitäisi kaiken järjen mukaan TWICE olla toiminnassa, kun heräte menee TWICEn ohjaaman releen kautta.
Itse ihmettelisin virtalukko / virtalukon pohjaa, se on aika monen mystisen femman sähkövian takana.

Nyt kun ei muita arvoja nää, niin vaikea antaa kovin hyvää diagnoosia. Mutta lambda-anturin vaihdolla lähtisin liikenteeseen, toki kannattaa eka todentaa että katalysaattorissa on vielä kenno tallessa.

Lambda.

Tuo FM5x käytännössä kertoo vain 5.vaihteen välityksen. Mulla oli NG900 MY98 missä oli FM54 laatikko, perä 4.05 mutta vitonen lyhyempi. Toki perävälityksellä yleensä nuo välityserot on Saabin laatikossa tehty.

Jos olet sitä koko pakettia valmis siirtämään, niin se nosto ei enää tuossa ole mikään amerikan temppu, sieltä kun joutuu ottamaan vetarit yms muut vittumaiset tuota varten kuitekin irti. Tulee aika helposti koko paketti yläkautta pois, kampiakselin alapyörä irti vaan ensin, ja toki imu- + pakosarja...

Käy paikoilleen, mulla ollut sama laatikko NG900 kun originelli sanoi poks. Se uudempi T7 laatikko on pidemmillä välityksillä jos B205E perästä (FM57). Muista ottaa takakannake laatikon kanssa, se on erilainen.

T7 tiputtaa mittarin nollille tietyn ajan päästä, jos termari on huono. Sillä saadaan hyvin huomio herätettyä.

Ei mitään ongelmaa. Se uudemman anturin kierre on isompi, voi huoletta vetää vanhasta kannesta tapilla uuden isomman jengan.

T7 laskee polttoaineen kulutusta perustuen sisääntulevaan ilmamäärään. Kun immu vanhetessaan alkaa lukemaan liika pieniä lukemia, samalla tippuu myös laskettu polttoaineen kulutus.

Vanha immu saa aikaan kivoja kulutuslukemia. Suutinvakio saa olla aika paljon metsässä että saa litran heittoja, ja voisi myös kuvitella että saisi aikaan mielenkiintoista toiminnallisuutta myös muilla osa-alueilla kun Biopowerina ajaa (kylmäkäynnistys, adaptio yms.)

Sehän on tietysti hankala ymmärtää, että jotkut "pikkupojat" harrastaa ihan työkseen moottorien säätämistä, vähällä vapaa-ajallaan sitten harrastaa tätä kuolevaa merkkiä.

Kyllähän siellä painetta vielä on, vaikka kylmäainetta ei juurikaan ole. Kannattaa ensin käydä jossain pajalla katsomassa paljon tulee grammoja pihalle.

Mustassa autossa mustat fillarit (ainakin kuvassa näyttää), mun mielestä sais olla vähän väriäkin, ei huomaa onko alla komiat Hirschit vai peltivanteet. Kiillottu huuli sopis aika komeasti noihin, jos ei kokonaan innosta väriä vaihtaa.