Foorumi – Saabclub.fi

Näköjään toinen topic vaihtoi aihetta aivan tyystin, laitetaan ny samat höpinät tänne: Coolerista. DO88 on oikeasti hyvä ja bolt-on. Ja loppupeleissä aika halpa. Jos haluaa väsätä niin kaikkihan on siitä kiinni, mikä on budjetti ja paljon voi/viitsii/jaksaa itse tehdä ja näpertää. Mä ehkä näperrän t...

Kolkin lähtö on helppo irrottaa, siinähän on vaan se "Clamppi", joka pitää letkuja yhdellä hennolla pultilla. Samassa tilassa pitäis pystyä lenkin tms. kanssa availemaan NG900 letkulähdöt ja äkkiseltään tuntuu mahdottomalta rastilta. Koitin googlailla, että onko joku moista operaatiota te...

Ei muutakuin vaan letkut teettämään/itse tekemään AN-kamasta, ainakin NG900 suodatinjalassa on ihan M20x1.5 kierteet niin ei tarvitse kuin mittaila miten pitkät letkut haluaa. Oriolla uusi suodatinjalka taitaa olla vieläkin sen about 20e.

Trionic alkaa tiputtamaan mankun DC:tä, ja kun toinen vehjes koittaa nostaa painetta, saadaan aikaan vikavalo ja ehkäpä jopa limppi.
Softan saa melkein samalla rahalla kuin jonkun turbotimerin, maksaako vaivaa alkaa semmoisen kanssa värkkäämään ja tappelemaan?

Mahtaako löytyä Do88 valikoimasta sopivaa?

On niin rapainen että ei noista kuvista osaa kyllä kertoa. Kunnon pesu nyt alkuun ainakin. Näyttäisi pakosarjan pultti olevan yhdessä kuvassa märkänä (ja taitaa olla myös pakosarjan juuri), vähän vaikuttaisi että venakopan tiiviste siellä vuotaa, aika reippaasti. Kansinahka ei itketä kuin tuosta kon...

Ainakin EVAP:in letkusta menee kivasti ilmaa kaasuläpän jälkeen. Sitä kun ei painetestillä/kobraa maistelemalla löydä. Jarrutehostimen putki menee myös vasta läpän jälkeen. Käynnistys tapahtuu vähän rikkaalla, kun lambda hyppää mukaan niin kylmällä koneella miinusta kyllä tulee. Ei nyt ihan -2500 mu...

Eiköhän siellä ole pieleen mennyt adaptio. Mitä tankissa, mitä sanoo AD85 ja Amul? Jos kovastikin heittää AD85 tankissa olevaan tavaraan verrattuna, niin ekana imuvuodot tarkastukseen. Paras on kun tulppaa kobran päästä molemmat reijät ja päästää painetta järjestelmään, alkaa imuvuodot löytymään. Ih...

MY98-01 on eri ulompi nivel kuin MY02->, kuiten tuo uudempi nivel sopii myös vanhempaan akseliin. Pyöränlaakeri/napa on sama kaikissa MY02-> joten ei siinä vuosimallien välillä voi kamalaa eroa tuossa ulkopään nivelessä silloin olla. Vasen ja oikea vetoakseli taitaisi muuten olla samanlaisia/saman m...

nalleolut kirjoitti: ↑

Ke Tammi 13, 2021 13:04

siitä seuraakin kysymys montako kertaa saabin omistaja saa/joutuu kyseisen tiivisteen vaihtamaan heh

Muutaman vuoden välein pääsee vaihtamaan vaikka olisi kuinka originaali.

Vaseliinin kanssa olen tuupannut tiivisteet laittamaan, sopivasti kun laittaa eri kohtiin uraa ja laittaa tiivisteen päälle, niin pysyy kumi paikoillaan. Päistä kun nostaa kopan paikoilleen niin ei karkaa puolikuut väärään kohtaan. Liimalla vaan kovettaa kumin ja tekee seuraavasta vaihtokerrasta vai...

Biopowerin tärkeimmät anturit vaihtoon, eli lambda ja ilmamassamittari. Toki samalla painetesti ja kaikki vuotava kampe vaihtoon.

Klämppi on helpompi asentaa kuin pusla, klämpin kanssa ei tarvitse sitä kuskin puolen puslaa sitten vaihtaa. Speedpartsin ja Abbottin tuotteet on aikalailla vastaavat, kannattaa tilata sieltä mistä halvemmalla ja helpommalla saa. Muistaa vaan katsoa että on oikea kätisyys ja hammastangon valmistaja.

Öljysihdissä oli vain muutama pieni karstan palanen. Öljyt oli vaihdettu noin 12 tkm välein. Eniten ihmetytti hyvässä kunnossa oleva alkuperäinen nokkaketju! Lienee kaikille selvää, ettei nokkaketju ole alkuperäinen tehtaan jäljiltä oleva. Autossa on varmasti myös kolmas GT17 menossa. Pilvilinnoiss...

Onhan se ajoprofiili talvella yleensä himppa erilainen, joten kyllähän siellä silloin kynttilätkin pidempään kestää. Eipä siellä sylinterissä nyt talvella niin erilaiset olosuhteet ole, kun termari on auki ja moottori lämmin, isompi paukkuhan siellä on kylmemmällä imuilmalla. T5 2.3 motti jollain 8....