Foorumi – Saabclub.fi

2002-mallisen (faceliftin jälkeisen) 2,3t:n kyydissä ollessani huomasin tuollaisen tasakaasulla ajettaessa tapahtuvan nykimisen. Tapahtui automaattivaihteisella autolla noin 30 vauhdissa aivan kuin kapulavaihteista ajaisi ja pumppaisi kaasua. Nopeutta tulee ihan hyvin, mitään muuta vikaa kuin selkeä...

Niin, tässä melkein naapurissa on pihalla tonnari (CSE), jossa on auton väriset (punaiset) helmat. Samanlaisia himoitessa kyselisinkin, mahtaisiko joku tietää mitä maksavat varaosana?

Mitä siis autoissa on muita eroja kuin itse turbo, elektroniikka ja pakopuolen erot? Varaosina saisin kyseiseen koneeseen tuon 147 Kw moottorin, tosin jakopää oli lauennut, joten konetta ei kokonaan voi vaihtaa. Osat siis saisin ilmaiseksi. Mitä katsastusmies sanoo, jos haen saabilta todistuksen moo...

Onkohan jollain tietoa näistä tekeleistä ja hinnoista? Mistä saa ja ovatko suolaisen hintaisia?

Toimii hienosti.

Tästä varmaan alkaa aika riitely mutta... Vapaastihengittävien lastutuksella ei kyllä yleensä saavuteta muuta kuin lastujen valmistajalle ja jälleenmyyjälle tuloja. Tuo virtauksen parantaminen sen sijaan voi tehoihin vaikuttaakin, alentavasti vaiko ylentävästi riippuu sitten toteutuksesta. Päästöih...

tevisu kirjoitti:Ei kai Saabissa ole koskaan jakopäässä hihnaa ollut?

Varmasti on ainakin opel-peräisessä V6:ssa ja 9-3SS:ssa.

Miten vaikuttavat lastutus ja virtauksen parantaminen ko. arvoihin? Meneekö -93 2.3-16 vapari vielä läpi toimenpiteiden jälkeen? Toistaiseksi arvot ovat kuin uudella, isoäitini ajamalla (130000 km) autolla. Onko jakopäässä muuten hihna vaiko ketju?