Foorumi – Saabclub.fi

Irtojohdosta mittasin sen 5 V. Ja nyt mittailin vastusta kahden irtopään välillä. Kyllähän sen johdon olo katkeamispisteessä olevalta tuntuu loogiselta, aukaisen seuraavaksi sitä päälläolevaa kumisuojusta. Noista yläjarruvalon polttimoista löytyi sellainenkin ohje, että reunimmaiset 2 kpl p.o 5W ja ...

Olen tutkinut kaaviota ja mittaillut vastuksia. Nyt näytti yläjarruvalolla olevan toimiva alkuperäinen maadoitus. Mutta jännitettä sinne ei tule, vastusmittari näyttää katkosta ylösnousevalle johtimelle, hieman vaikea uskoa koska näkyviltä osin vaikuttaa ehjältä ja hyvältä. Polttimoilmaisimelle tule...

Sieltähän se valvontayksikkö löytyi, numero vain hieman ehkä myöhempi kuin kuvassa. Olen sitä nyt opiskellut kannen kytkentäkaavioista. Hankalaa kun Haynesin ja Alfamerin kirjoissa on erilaiset puutteelliset kaaviot ja nuo valvontayksikön merkinnät eivät täsmää kumpaankaan. Seuraavaksi vertailen vär...

Mistä tuollaisen purkin löytää? Haynesin kirjassa ei ole mitään komponenttien sijoittumiskarttaa. Autoni on aivan viimeisiä vuodelta -98 ja koko historiassa, jonkinlainen Jubilee, kyllä kai siinä tämäkin lisävaruste on alunperin ollut. Nyt on jo monia elektroniikkavikoja kun en ole niistä ollut huol...

Sen 5,2 V mittasin tulojohtimesta kahdesta kohdasta: ennen valaisimessa olevaa liitintä ja sen jälkeen eli kiskosta. Epäilin sen liittimen kuntoa mutta eu se ole suostunut avautumaan, on kuin muoviin valettu. Katsastuksen kannalta tärkeää on, että varoitusvalo ei pala, etenkin jos ylävalottomiakin a...

Ehdin jo tutkia potilasta hieman lisää. Ylävalon maadoitus on sittenkin kunnossa. Jännitepuolella on huonompaa: moottorin seisoessa lokasuojien jarruvalot palavat kirkkaasti, mutta sinne ylös tulee vain 5,2 voltin jännite, moottorin käydessä jännite ei nouse, syynä voi olla tuo epäilty vaurioitunut ...

Jarruvalojen merkkivalo hälyyttää, lokasuojien jarruvalot palavat normaalisti, takaluukun yläjarruvalo ei pala. Sinne ei tule jännitettä eikä maayhteyskään ole kunnossa. Johdotus vaikuttaa hankalasti tutkittavalta. Haynesin korjauskirjan kaavioista puuttuu muutama tolpanväli johdotusta. Pitääkö alka...

Auto on 900S vm -96, 182 tkm. Nyt oikeanpuoleisen etuiskunvaimentimen yläpää on pullahtanut 4-5 cm läpi lokasuojapellin, joitakin kumiriekaleita on näkyvissä. Alla oleva jousi nojaa kai niinkuin kuuluukin vastinpintaansa, mutta mihinkä tuon vaimentimen pitäisi tukeutua. Miten korjataan, onko hyviä r...

Nyt on sitten tuo kytkinvaijeriongelma ratkottu. Pitkän kaavan mukaan tehty ja aikaa kului. Nyt arvioin että kytkinvaijeri katkesi vanhuuttaan, oli vuosien vm-96 ja ajokm 182 tkm aikana rispaantunut ja sitten katkesi. Kohteena oleva irroitinvipu tuntui käsin kääntäessä hyvin raskaalta joten ajatteli...

Hieman on hanke edennyt. Toinen saabisti tuli auttamaan, veti vaihteiston irti moottorista hieman taljalla auttaen. Vetoakseleiden väliakselia ei tarvinnut kokonaan irroittaa. Kytkimen vivusto, jonka epäilin vaurioituneen on ehjä ja vahva. Painelaakeri sensijaan on pysähtynyt, lähti tosin liuotetta ...

Jumissa on edelleen. Laturin sain irti kampeamalla, ei löytynyt yllä mainittuja holkkeja, oli vaan pitkät ruuvit ja ahdas väli. Väliakseli kiinnikkeineen ei suostunut irtoamaan kuin vähän alareunasta, taitaa olla ohjaustappeja jotka pidättelevät. Vaihteisto ja moottori ovat kuin liimattuja toisiinsa...

Harjoitus on jatkunut taas monta tuntia, vaan ei ole edes väliakseli ole irti vaihteistosta puhumattakaan. Ei tämä mikään harrasteauto ole. Olen toiminut kahden Haymanin korjauskirjan mukaan: NG900S ja OG9-3. Irroitin ohjeen mukaan apulaitehihnankiristimen, sen alta löytyi laturin ylempi kiinnityspu...

Sain irti oikeanpuolen vetoakselinkin, mutta väliakseli sitoo moottorin ja vaihteiston edelleen tiukasti yhteen. Tavoittamattomissa on yksi laturin ruuvi ja toinen väliakselin laakeripukin ruuvi, muuten nuo ehkä irtoaisivat ja samoin vaihteisto moottorista. Kai pitäisi olla kätilön kädet ja yhtä tai...

Vaan ei se väliakseli irtoa. Laturin alla kuulemma on yksi kiinnitysruuvi ja sitä varten laturia pitäisi löysätä, vaan ei sokkona löydy laturin ylempi ruuvi. Olisi hauska nähdä kuinka tehtaan väki vaihtaa laturin, vai kuuluuko sitä varten pudottaa alas koko moottori. Kaikenlaista ovat konkurssikypsä...

Kyllä jossakin ohjeessa annetaan ymmärtää, että on irroitettava oikeanpuoleinenkin vetoakseli ja sen jälkeen väliakseli. Mutta toisaalla taas sanotaan että irroita vasen ja sen jälkeen vaihteisto lähtee irti, noin vain simppelisti. No, harjoitus jatkuu oikean puolen pyörän ripustukset ovat jo irti.