Foorumi – Saabclub.fi

Vielä vihjettä vanhalta puikonpolttajalta:
Mielenkiintoinen kysymys on, toimivatko nykyiset 1-vaiheiset MIG-koneet tyydyttävästi? Voisi olettaa, että olisivat kehittyneet ja kelpaisivat harrastuskäyttöön. Olisivat halvempia ja helpompia, koska ei tarvita voimavirtapistorasiaa.

Vanteet ovat leventyneet vauhdin kasvaessa vuosien myötä. Alunperin vain farmarissa oli (OG95) oli puolta tuumaa leveämmät edessä ja takana.

Muuntajalla ohuen levyn hitsaaminen on hyvin hankalaa eli liki mahdotonta. Tulee vaan reikiä, pelti palaa kun puikolla tökkii. Siksi aiemmin läkkärit hitsasivat pellit kaasuvehkeillä. Pellin hitsaukseen käy MIG ja TIG, nuo uudemmat laitteet, joissa on hienosti säädeltävä virta ja langan syöttö sekä ...

Viitsitkö vilkaista Pörssin Lahjoitetaan-palstaa, siellä tyrkytetään Petroa jossakin Someron suunnalla!!!

Akun jännite ei ilman muuta kerro mitään varaustilasta. Tyhjähkönkin akun jännite on "normaali" (2 V per kenno), mutta vasta kuormitettaessa jännite putoaa akun yrittäessä vastata kulutukseen, mikä näkyy käynnistettäessä valojen himmenemisenä. Oireet viittaavat joko huonoon lataamiseen, minkä voi ta...

Kyllä varusteisiin kuuluu noin 4-5 mm aineesta mutkille väännelty noin 20-25 cm pitkä tanko, jonka toinen pää on lokasuojan päällä olevan pellin reiässä ja toinen pää joko lokasuojan päällä olevan kielekkeen alla levossa, tai konepellin tukirakenteen reiässä työasennossa.

Nykyiset etusumuvalot ovat jonkinlaiset (turhat) puskurinkoristeet. Toista oli ennen, lapsen pissapotan kokoiset. Hyötyä niistä ei kai ole, ellei sitten kastematojen etsimisessä. Haittaa kyllä kun lisäävät jonkin verran vastaantulevien häikäisyä. Sumua saattaa olla käyttäjillä korvien välissä kun pä...

Omaa kokemusta ei ole, mutta minulla on myytävänä 1 kpl lyhytnokkasen vasen takalokasuoja, mikä on tehty joskus 70-luvulla. Ei tunnu kelpaavan kenellekään; ei ole luokiteltu kilpakäyttöön eikä kelpaa entisöintiin. Tarupuheiden mukaan näitä tehtiin ruiskuttelemalla peltisen päälle, vai oliko se sisäp...

Kajakin lampunpesimelle on oma sulakkeensa mustassa pikkurasiassa johtojen seassa oikean etusisälokasuojan päällä, muistaakseni!

Saabi-ajelut alkoivat kohdaltani jo jokin aikaa sitten eli 1965, jolloin kupla vaihtui -63 malliseen 96:een. Sitä seurasi pitkänokka -65 ja farmari -66, eli vajaatahtisilla tuli joku 100 tkm mukavaa kokemusta, myöhemmin on ollut useita muitakin merkkejä, mutta parikymmentä viime vuotta vain näitä ko...

Sellainen sattui käteen viime viikolla Rengossa varastolla.
"Mitä meillä ei ole, sitä me ei tarvita".

Kyllä kai se jenka on UNF, tiheämpi kuin millinen, voit kokeilla millisellä niin ei käy.

Nostalgiavaihtoehto: Beige, 2-ovinen, vm -71, 1,7 litran originaali Triump-moottori, ajettu n. 80 000 km, purettu, vähän hitsattu, entistetty ja kalliisti maalattu, pientä viimeistelyä tekemättä mm. jarrujen ilmausta voi harjoitella, kalliista maalauksesta johtuen hintaa niin ettei tässä kehtaa main...

Kokoamistyökaluja saanee Tyrköltä suoraan hyllystä. Itsellani on sellainen Nurmijärvellä (jos on lähellä?). Remonbtissa ei ole hitsaustaidosta hyötyä, sorminäppäryydestä kylläkin. Toimivan voi koota useamman puretun palikoista, toimimattomuuden syy ovat on yleensä kuluminen, minkä talonpoikaisjärjel...

Kiitos neuvoista, uusi hihna on paikallaan. -93-mallissa on vain yksi piiitkä hihna, joka kiertaa kaikkien vekottimien kautta, ja sen kiristää yksi jousisylinteri. Harjoituksen jälkeen hihna voisi vaihtua vaikka tien varressa kuten tiepalvelumiehillä??