Foorumi – Saabclub.fi

Miksi ei alkuperäisten onnistuisi. Takimmaiset puolen tunnin homma vaihtaa alkuperäistyyppisillä, jämäköityy jo niillä eikä uretaanisten haittapuolia

Ei mitään putkiteippiä, nuo pultit pitää olla oikeasti kiinni eli vääntövarrella kiristys, muuten kolahtelee vedon ja jarrutuksen välillä laidasta laitaan

Putkituksiakin on tehty vaurioituneeseen sylinteriin jos muuten hyvä lohko

puslien vaihto on täysin joutavaa hommaa

Luulen että kallistuksenvakaajat puuttu autostasi

Imuputki melko varmasti väärin kiinnitetty ahtimeen

Sama osa on

Ei tarvitse tappia vaan pitää olla pulteilla kiinni.

Tällainen pelastus täällä menneillään:

Imusarjan alla kulkevaan metalliputkeen liittyy, tarvii sopivan putken ja letkun

Vau thänks

Löytyisikö joltain kytkentäkaaviota vanhan satkun abseihin? Jälkiasennus menneillään...

Hyvä, eli ei estä mahdollista tulevaa museointia jos modernisoin sen verran?

Onko jollain varmaa vastausta, onko MY90 satkuun saanut:

a) lukkiutumatonta jarrujärjestelmää?

b) ilmastointia?

Ajatuksena sellaiset istuttaa omaan, ja tarkoituksena selvittää voiko sellaiset kuulua tähän vuosimalliin?

Kielen vaihto mallista riippuen clear ja ^ tai clear ja set pohjaan.

Vikakoodinluku kertoo viallisen anturin.