Foorumi – Saabclub.fi

ideointia:: eikös vois vain porata sopivan reiän siihen peltitulppaan ja uittaa siitä voitelua sisään. sitten ennakkoon hommattu sopiva kumitulppa / peltiruuvi ko. reikään ja/ tai tarvittaessa vaikka jotain uretaanimassaa päälle.

jaa-a, onkohan asetelma nyt noin yksikäsitteinen. Ehkä kiristimen jousi jaksaa tiettyyn määrään asti työntää ulos, mutta jospa ei aina jaksakaan. lähinnä kait ratkaisee kuinka paljon kiristin on ulos työntynyt??. itse koettaisin kammeta kiristintä vieläkin yhden naksun verran ulospäin nähdäkseni mik...

ilmeisesti siellä tuulilasin tiivarin nurkassa joku poistoreikä on, mikä tukkeutuu aikojen myötä. tuota asiaa aikoinaan tietämättä ostin tarvikeliikkeestä puserruspatruunan jotain ikielastista lasintiivistysmassaa. puristin suuttimen pään ihan kapeaksi littuun ja avustajan kanssa tungin sen pään tii...

hienoa kun kerroit tuon kustannuspuolenkin, sitä puolta täällä foorumilla ei juurikaan tilitellä. Suhde työ/ osat yllätti minut. olisin luullut töiden suhteellisen osuuden ( ja absoluuttisestikin) olevan isompi.

kerro ihmeessä lisää, kustannus jne,... vaikka kirpeää tekeekin..kait ns rymppäsit uuden lootan kunniaksi koko viikon Virussa, heh...hehee

tuo vanha linkki ei ainakaan auennut
http://www.ugsaabistit.net/cgi-bin/yabb2/YaBB.pl

kun tietäis kannattaako syyläri vaihtaa jo sovinnolla etukäteen vm 2000 tomaatti-kolkkiin,.. nurkissa olis uusi valmiina?

päättelemällä::
jos pitää , niin ei kandee tehdä mitään.
jos e pidä, niin syyläri irroitettava ja katkennut proppu poistettava esim katkenneen pultin työkaluja soveltaen.
... tai sitten uusi syyläri sovinnolla kehiin , jos haluaa neitseellistä tasoa.

voihan fibaus, moni ei varmaan tiiä, jotta myös alkupään n. 2003 ( tarkemmin alustanumeron perusteella) NG - kolkeissa on ollut vesi/ atm- öljyn sekaantumista. moinen asia on jopa VIS: ssä kerrottu. se on johtunut vesi/ öljy- liitäntäkappaleessa esiintyneestä vuodosta. yleisesti ottaen laatikko on t...

pikkupaketit oon yleensä postitse laittanut menemään, mm koska posti lähempänä minulla . mutta ei se kaikissa varsinkaan isommissa lähetyksissä ole halvin. lähetin tehostamattoman raidetangon äskettäin , paino juurikin sopivasti alle 10 kg, pituus 1.35 m. postitse tulee pituuslisää 1.0>> 1.5 m välil...

kiitokset jannuille kommenteista/ lisätiedoista asian tiimoilta. päädyin yksinkertaisesti ostamaan / vaihtamaan halogeenit, koska autolla on suht vähän ajoa ja sekin "taajamissa" pääasiallisesti.

en kylläkään tiedä, mutta 1/4 tuuma on 6, 25 mm eli sitäkin voi epäillä. ruuvauskärkien = bitsien 6- kanta on sama 1/4 " eli sitä voi kokeilla. epäilen kyllä, jotta 7 mm on vaan ruostunut pienemmäksi ja lenkkien 12- kulmaisuus ei enää riittävästi pure kiinni???

se takapönttö on ihmeen hyvin säilynyt, onkohan se jotain rosteria= kannattaako se pyrkiä säilyttämään?
yhtä hyvää( = jo 12 vuotta kestänyttä) tarvikeosaa ei varmaan saa tilalle.

ihmeekseni hokasin, jotta sehän on yhtä ja samaa rööriä alusta loppuun asti, vai katsoinko liian hätäisesti? lienee arvokas. Keskipöntön takalaippa oli aika kypsä, hieman olenkin jo ollut kuulevinani purputuksen oireita. Paikkaamaanhan noita pönttöjä ei kannata ruveta, korkeintaan hätätilassa plasti...

paraneekohan valot oleellisesti, jos vaihtaa uudet halogeenit - 2003 / n. 200 t ajettujen originaalien tilalle. Entä jos vaihtaa halogeenit xenoneihin, niin paljonko menisi asennusaikaa, onko jotain erityistä hankaluutta odotettavissa? entä ne automaattiset vakainsysteemit? pitääkö ne olla xenoneiss...