Foorumi – Saabclub.fi

Kannattaa myös tarkistaa syylärin kunto. Joskus vanhemmiten poikkiputkien väleissä olevat peltirivoitukset irtoaa ja silloin jäähdyttävä pinta-ala pienenee ja se käyttäytyis juuri noin. Jäähdytys riittää flektin kanssa vain nippanappa, mutta ajossa jäähtyy kunnolla.

Jousen sisällä oleva kumi jalkoineen on kierteellä kiinni. Jousen välistä mahtuu open box -avaimella kiertämään.

Samansuuntaiset on kokemukset mullakin. Vakiokone ja -putki on myös perinteisesti jyristänyt sopivasti 90 km/h:ssa. Simons on putkista ollut kaikista pahin jyrisijä ja hiljaisin taas Starlan tekemä sport-putki, jota Scania ja Biltema aikoinaan möi. Luulisin kuitenkin, että nuo lyhyet etukäyrät on se...

Mittarin liittimessä: nasta 11 - ruskea on tankin valo, jos kytkee maihin, lamppu palaa nasta 8 - harmaa on mittarin signaali, en muista napaisuutta väreillä saa varmaan setvittyä oikean piuhan. Irroita liitin mittarista ja mittaa tankin päästä yleismittarilla, että onko maissa. Jos ei ole yleismitt...

jos ei jaksa/halua kesähelteillä hehkutella, niin mulla on muutamaan kunnolla jumissa olleeseen auttanu jäädytysspray, ”rost off ice”. Ainakin wurthin valikoimissa on. Kylmä tai kuuma, molempi parempi...

vilkkupolttimoiden maadoitukset kannattaa kanssa putsata. Voi vaikka vetää polttimoilta erilliset uudet maapiuhat varmaan runkoon, noin testimielessä, niin varmistuu, että auttaako. Omassa veenelkussa teetti valojen maadoitukset aika paljon työtä, että alkoi vilkku napsumaan

joo voipa olla, että käsikäyttömahdollisuus tulee osana Paikoituslämmitin-lisävarustetta, missä mukana tulee veden kiertopumppu jne (asennusohje nro 4962791)

Kyllä mulla ainakin saa eberin pois päältä rattinapeilla. Auton käynnistyttyä kelaa SID:iä, kunnes näytössä lukee Heater ON ja sit painaa alempaa nappia (onko se CLR), niin tilaksi muuttuu Heater OFF. Joka startin jälkeen sen joutuu tekemään. Autona on 9-5 TID 2008

huono jakajan kondensaattori vois myös tehdä tommosta. Ootko koittanu tankin korkki auki, jospa tankki ei saa ilmaa?

Omassa irroitin työsylinterin kytkinkopasta ja nostin pystyyn lämppärin letkujen väliin. Putsasin sylinterin sisäpinnan hapettumista ja täytin poteron CRC:llä pariksi viikoksi. Liuotushoito auttoi.

laita alle 10cm jatkopätkä suoraa putkea, niin on kaiken helpoin. Muistaakseni takapään käyrät ottaa sisälokasuojaan kiinni, eikä takavaimentaja mahdu nousemaan pyöräkaivoon 96:n putkella.

Kannattaa myös tarkistaa K-Jetronicin suuttimien varrella olevat o-renkaat. Ne kutistuvat vanhemmiten ja päästävät ilmaa pyttyihin ja vaikutus tuntuu nimenomaan tyhjäkäynnillä. Itse testasin ruiskuttamalla CRC:tä suuttimen juureen tyhjäkäynnillä ja vaikutus käyntiin oli korvin kuultava parin pytyn k...

vapaakytkinhän pitää (tai luistaa) vain yhteensuuntaan, eli pakin varaan auton voi jättää alamäkeen ja ykkösen varaan ylämäkeen

Mikä ettei uskaltaisi lähteä Eurooppaan vapaakytkimellä, jos se toimii nyt, niin miksei myös tulevaisuudessa? Jos vapaakytkin tarttuu nyt, niin öljynvaihto laatikkoon ja baanalle. Minä olen yhessä laatikossa jumittanut vapaakytkimen hitsaamalla sen kytkentätassun ensiöakselin ulkokehään. Kiinteällä ...

tuo kaasupolkimen pumppaustarve ja ryyppy viittais kyllä kaasarin suuntaan. Jos pääsuutin on tukossa, niin auto käyttäytyy juuri noin. Toisaalta myös vesi pensan seassa tekee saman. Ootko jäänestoa laittanu?