Foorumi – Saabclub.fi

Itsellä allekirjoituksen satkussa PA-pumppu pikaisen kokeilun jäljiltä totaalisen mykkänä. Ei inahdustakaan kun starttaa. Korjaamokäsikirjassa oli ohje, että kun sulakkeen 30 kantaan hyppää 12 V, pitäisi polttoainepumpun pyöriä. Onko joku kokeillut näin? Sähkökuvien mukaan ko. sulake olisi ennen pum...

Kiitos, taidan tyytyä apostolin kyytiin kunnes lukko on käynyt sepällä.

Saako allekirjoituksen mukaisen satkun käyntiin helposti jollain työkalulla jos virtalukon lukkopatruuna on irti? Ja saako patruunan paikalleen ihan vain painamalla sen pesäänsä jos kaikki muu (keskikonsolit ja se hilppeet) on paikallaan?

Joo, kyllähän sitä runkoa pystyikin pyörittämään ja käyntiongelmat hävisivät sinne. Oli tosiaan kuvien mukaisesti niin vinossa ettei antanut aina kipinää oikeaan paikkaan. En tajua kuinka mieleen oli jäänyt kuva, ettei tuota olisi voinut pyöritellä vaikka pari päivää takaperin omin käsin sen kasasin...

En älynnyt ennen remonttia merkata virranjakajan asentoa kanteen nähden, mallailin sitä ja päättelin ettei tämänmallinen käy kuin yksin päin. Täytyy verrata tuon asentoa toisessa kannessa olevaan virranjakajaan, jota ei ole irroitettu.

Kuinkas tuo kopan kansi voi olla väärin? Ja en usko että näissä vehkeissä voisi olla tahnaa liian monessa paikassa

Edit: meinaat varmaan virranjakajan kantta? Sehän käy vain yksin päin, sehän loksahtaa pohjaan kun on oikeassa asennossa.

Tuli pistettyä kone kasaan, merkit kohdallaan ja 15 niittiä merkkien välillä. Koko pakettia tuli pyöriteltyä käsin kampurasta muutaman kerran, kun ketjun kiristin oli paikallaan, eikä merkit heittäneet. Nyt tyhjäkäynti seilaa, tuntuu ettei kävisi kokoajan kaikilla pytyillä ja kierroksilla pätkii mel...

Nostetaanpas vanhaa aihetta, kun aloin purkamaan toista konetta ja muistui mieleen tästä langasta opittu "15 niitin sääntö". Itsellä merkkien väliin jää 16 niittiä, mutta auto käy oikein nätisti tyhjäkäyntiä, ja toimii muutenkin. Käynnistettäessä räjäyttää toki komean sinisen savupilven, m...

Kesäloma vihdoin koitti ja olisi suunnitelmissa remontoida Suabbia, jotta rakas käyttöpeli saisi pitkän ja arvokkaan elämän. Ainoat "viat" tällä hetkellä ovat, että kampiakselin stefasta ja virranjakajan akselista vuotaa öljyä. Ennen näiden vuotojen alkamista, öljyä tuntui silti katoavan m...

Kannattaa koittaa myös puhdistaa sitä brackleenillä, itsellä ainakin oli joskus niin karstainen ettei päässyt sulkeutumaan.

Olisi tarkoitus käyttää konetta irti ja vaihtaa samalla kaikki mahdolliset tiivisteet. Mistä kannattaa ostaa?

Itse olen käyttänyt tätä: https://m.motonet.fi/fi/tuote/608168/Motul-Radiator-Clean-300ml Itsellä vaati ainakin 3 huuhtelua että ruskea paska hävisi. Laitoin muistaakseni tuon aineen jäähdytysnesteen sekaan ja ajelin pari päivää, sen jälkeen tyhjensin kaikki nesteet pois ja täytin pelkällä vedellä j...

Itsellä heitti noita koodeja viallisella ilmamassamittarilla. Aja kone lämpimäksi niin että kierrokset on käyneet +2000rpm, ota ilmamassamittari irti kaasuläppäkotelon pääsrä ja sammuta kone. 4s sammutuksen jälkeen IMMun sisällä olevien lankojen pitäisi hehkua. Jos ne hehkuu niin varmaan voisi koitt...

Yllättävän hienoa tekniikkaa 80-90-luvun piirisarjoilta. Pitää kokeilla tuon ohjeen mukaisesti nakutustunnistimen toiminta, jos siinä olisi vikaa ja iskenyt tuon kiinteän myöhälle säädön. Luulisi kyllä toisaalta, että tästä olisi tullut vikakoodia, joten luultavasti vika löytyy muualta. Edit: lisää...