Foorumi – Saabclub.fi

Täh? Mitä järkeä tossa liottelussa on, kun kansi on jo kerran irti? Koppaa männät ylös, vaihtaa renkaat ja öljynkulutus loppuu niiden osalta tasan siihen kohtaan. Silkkaa typeryyttä olla vaihtamatta niitä männänrenkaita, kun kone on jo valmiiksi purettu.

2.3 ja 2.0 eroja ovat kampura, männät ja kiertokanget. Eli mitään ulkoisia eroja ei ole kellarissakaan. Noin sadassa prosentissa näistä 20 vuotta uusista lohkoista on se tehtaan stanssikin ruostunut pois.

Mikä pointti, kun kannet noissa on 100% samanlaiset?

..

Mä kattelin tos just, kun käyttelin 6 asteen lämpötilassa koneen käyntilämpöön niin polttoaineen lämpö nousi kolme astetta. Pumppuna yksi 450 Walbro ja polttoainettakin varmaan reilu 40 litraa.

..

..

vessirs kirjoitti: ↑

Ke Maalis 13, 2019 22:04

Itse laitoin Setrab:in kennon paluulinjaan. 5 litraa bensaa lämpee nopeasti kahdella -044 pumpulla. Hyödystä en sitten tiedä

Miten paljon ja millaisissa ulkolämpötiloissa?

..

..

Kiitoksia tästä! käytännössä vakiossa B204 koneessa pysytään, tehdään perus kikat. -tasapainoakselit pois ja tulpataan öljylinjat niille. -dual plenum imusarja ja tieteki customi pakosarja. -volvon venttiilijouset vakio T5 nokilla. -Garretin GT2871r. -flexfuelin/tutun säätäjän takia siirrytään Maxx...

..

..

Piikkisika kirjoitti: ↑

Ma Maalis 04, 2019 14:51

Eli monta hammasta on B204 koneen triggerikehässä? Joku hatara muistikuva oli että 60-2.

Juurikin noin. Millasella reseptillä virikonetta rakennetaan? Ilmeisesti ainakin moottorinohjaus vaihtuu.

..