Foorumi – Saabclub.fi

Omaani fiksasin H-muotoon leikatulla sisärenkaan palalla. Päällinen siis taivutettu auki, kerros vulkanoituvaa teippiä alkuperäisen kumin pintaan ja päälle uutta kumia. Edellyttää että alkuperäistä kumia on jonkun verran jäljellä.

Oletko kokeillut säätää saranoita? Milli tai pari luukkua ylös ja/tai taaksepäin saattais auttaa ennen tiukempien saranoiden löytymistä.
https://saabwisonline.com/b2/9-3/2005/8 ... stment-cv/

Aika yleinen syys et luukku ottaa kattokotelloon on että saranoissa olevat muoviset topparit halkeilee ja irtoaa ja sit luukku menee yli.
Tällaiset osat merkkiliikkeestä kumpaankin saranaan: https://portal.hedinparts.com/search?term=12832495

Läppäkotelon vaihtoon ei tarvita ohjelmointia. Vikakoodit voi myös tulla jos ECU ei oikein tiedä mihin asentoon läppää pitäisi viedä, siis missä asennossa kaasupoljin on (P2135). Mahdollinen syyllinen tähän on huonossa hapessa oleva akun alapuolella oleva 24-napainen harmaa liitin. Polkimen potikoid...

Niittimutteri ja siihen sopiva lyhyt pultti. Ei kyllä saa purkkia ihan tyhjäksi kun niitistä jää noin sentti sisälle. Jos laittaa kaksi, vastakkaisiin reunoihin, saa paremmin korvausilmaa, ei pulputa kaataessa.

Kuvan b-puolen liitimen pinnit sieltä piirilevyn takapuolelta. Kaksi kuvassa näkyvää ruuvia auki, niin molemmat piirilevyt saa pois kotelosta. Ei tarvii yrittää irrottaa levyjen välistä lattakaapelia.

Lisäjarruvalon lähtö REC:stä näyttää olevan avossa ja farkussa takajohtosarjan (Tail) liittimen lohko B:n pinnissä 12. Jos piuhan kaivaa irti liittimestä, löytyykö johdon päästä edelleen jännite ja rec:in puolella ei jännitettä, eli piuhavika. Jos piuhat ok, eli rec ongelma: sedanissa lisäjarruvalo ...

CS 2.0t vm -96 toisena käyttöautona. Käytettynä ostettu kun markka valuuttana. Viime vuodet ajettu vain talvisin, tämä vuorottele toisen paremmin kesään sopivan Saabin kanssa. Leppoisaa ja lämmintä menoa edelleen. Toki pientä fiksattavaa tämän ikäisessä jo esiintyy, mutta vielä kaikki on pikurahalla...

Edelleen kallistuisin lähelle TCS/ESP mokkulaa: Suurin osa ekan viestin vikakoodeista kun tulee juuri TCS/ESP ohjaimelta jonka läpi väylä kuulkee. Väyläkaaviosta näkee että se on "sopivasti" keskellä väylää ja koodien perusteella väylän molemmat päät (CIM ja ECU) välillä pätkii/hukassa. Jo...

Tarkista nyt ekaksi ESP/TCS boksin liitin.

Se alipainesäiliö on oleellinen osa lämmityslaitetta. Ei toimi ilmaläppien ohjaukset jos ei ole alipainetta. Saattaa olla vuoto myös lämmityslaitteen säätimessä tai jossain kojelaudan sisällä ap-letkussa ja suhinoiden poistamiseksi sitten blokattu koko alipaine-/säätösysteemi.

Viime talvena alkoi EDU, pa- ja lämpömittari pätkimään. Viisarit oli välillä aivan pystyssä tai sitten aivan pohjassa. Läimäytys kojelaudan päälle vielä pelasti tilanteen. Nyt varauduttu tulevaan talveen ja irrotin ja purin EDU:sta piirilevyt ulos. Loopilla näki että liittimen maapinnissä (21, eka l...

Maadotuksilla, nelosella ja vitosella ei käytännössä väliä miten päin ovat, menevät vain eri mutterin alle koriin. Ne vois kyllä yleismittarilla tarkistaa että ei ole vastusta tai katkosta välissä, siis mittaus pinistä koriin.

Ei sinne seiskaan tule piuhaa tässä. Onkohan liitinpinnat nyt varmasti niin että testerin pistoke saa kontaktin. Sitten on ne vihreät johdot navoissa 1 ja 6. Kutonen ja 14 on "parit" eli can-vayläjohdot. Jos johtonippua vähän seuraa kauemmas liittimestä nämä johdot pitäsi olla kierretty, s...

Irtonainen musta tulee neloseen tai vitoseen. Ja se toinen musta, kolmonen, on väärässä paikassa, on myös neloseen tai vitoseen menevä. Molemmat on maita, käytännössä ei väliä miten päin laittaa, mutta vitoseen tuleva signaalimaa on luultavasti ohuemmalla johdolla. Eli jos noista johdoista saa tolkk...