Foorumi – Saabclub.fi

2.polvi kirjoitti: ↑

La Kesä 18, 2022 18:28

No. Mulla ei tosiaan rekisteriotteessa lue asiasta mitään.

Löytyykö ovenkarmista ketjun ekalla sivulla kolmannessa viestissä kerrottu tarra jossa kokonaismassa. Minulla -05 avossa 2020 kg ja 3620 kg eli kärrylle jää 1600 kg. Tuo löytyy myös rekisteriotteessa.

APS kirjoitti: ↑

Su Touko 29, 2022 22:45

Olikohan siinä keulan nostopaikassa kolo? Pieni muistijälki on, että voisi jopa olla.

Oikeassa olet, ainakin avon apurungosta löyty halkaisijaltaan parisenttinen reikä. Tuollainen pala varmaan siihen sopisi.

Apurungon etupalkista on lupa nostaa. Ei vaan ole mitään pattia tai koloa pitämässä tunkkia paikoillaan kuten vanhemmissa.

Täysin ei voi koodeihinkaan luottaa. on kuitenkin hyvä lähtökohta. Mutta siis vika voi kuitenkin olla läppäkotelossa vaikka nyt ilmoittellee polkimesta. Minulla kun pari vuotta sitten valitti läppäkotelosta, mutta korjaantui kunnostamalla yhteys polkimelle, putsimalla se 24-napainen liitin. Onhan po...

Mitatut luvut poljinantureista, ja ainakin jotenkin vastaavat wis:in antamia lukemia: https://saabwisonline.com/b7/9-3/2010/2-engine/4-cyl-petrol-e85/engine-management-system-trionic-t8/technical-description-engine-management-system-trionic-t8/pedal-request-2/ Toi aina +5V pätee tosiaan läppäkoteloo...

Kokeile ensimmäiseksi avata ja puhdistaa akun alta 24-napainen moottorin ja korin johtosarjojen välinen liitin. Nuo kulkevat tuosta polkimelta ecu:lle ja ei siinä paljon tarvita kun jompi kumpi piiri alkaa hukata jännitettä. Nimim kokemusta on :-) Tosin minulla koodi oli P2135, mutta on hyvin samaa ...

Joudut ottaa yhden pultin pois ja sen tilalle pallopää. Ohje mun yllä laittamassa linkissä, mutta ei näemmä linkki toimi.
Laita googleen haku "Saab NG900 New Style Shifter Linkage" niin sieltä se avautuu.

Tota 9-3 siirtäjää siis sai päivityksenä näihin: https://photo.platonoff.com/Auto/20050808.Saab_NG900_New_Style_Shifter_Linkage/ Ei löydy Oriolta enää, käytettynä täytyy etsiä. Ihan toimiva siitä alkuperäisestäkin tulee kun sen purkaa ja muoviosan holkkeineen korvaa sopivasta putkesta ja lattaraudas...

Joo -95 ja vielä -96 vehkeissä on systeemi jossa muoviosa "veivien" kammessa ja välittää sekä pitkittäis että kiertoliikkeen. Näissä kummasskin päässä saman paksuinen reikä/tappi. Maptunin sarja näyttää olevan uudempaan siirtimeen jossa muoviosa hoitaa vain pitkittäisliikkeen ja kietoliike...

Joo jännitystä elämään miten käy. Mut jos haluaa pikkasen varmistella niin katsoo motonettien osoitteet valmiiksi. Noita systysmodulita näyttää niissä olevan melkein kaikissa ja hintakin kalleimmillaan 24,50€ Minulta hajos tuollainen vm -85 nopasta, muistaakseni vuosi oli 88. Helsingin Konalan Scan ...

Sitä ihmettelen että on toinenkin pumpun rele mikä on hanskalokeron etupuolella olevassa telineessa. Sinne asti jännitetta on tullut, mutta ei ole jatkunut siitä pumpun sulakkeelle F14. Se on nimenomaan se hanskalokeron etupuolella olevassa telineessa oleva rele joka on pa-pumpulle. Siellä sulakeri...

Täs nyt ei ole selvillä tarkemmin tekniikka kuin että on ruisku, vuosimallikin otsikossa vm99 ja tekstissä vm90. Ollaan kuitenkin og900 foorumilla. Jos on vm -90 8-ventiilinen K-jet ruisku niin ei ole kampiakselin asentoanturia. Virranjakajassa kyl sitten Hall-anturi ottamassa tietoa. Ja tämäkin pot...

Hieno peli ja ilmeisesti se "varustellumpi malli" eli 5 vaihteinen laatikko.

Jos 8-venttiilinen kone niin saattaa olla sytytyksen ohjainboksi. Ainakin 90:ssä käyttäytyi noin kun mötikkä hajoamassa. Jäi sit lopulta tien poskeen. Tän näköinen palikka: https://www.skandix.de/en/spare-parts/electrics/ignition/ignition-control-module/ignition-control-module/1009273/ Voi olla että...

Pieni rasia jarrunestesäiliön vieressä on uudemmissakin ABS boksin tavaroita. Ethän lue releiden paikkoja aiemmin mainitsemastasi vm -91 manuaalista, ei ole releet taulussa samoilla paikoilla vm -98 autossa. Lataa täältä: https://drive.google.com/drive/folders/1gCK8rQn0QsidxzfJK1V_JaJcoPyggmWP tiedo...