Foorumi – Saabclub.fi

Tietenkin, jos sattuisi jostain saamaan käsiinsä viistokeulasatkun puskurin, niin sekin menisi heittämällä kiinni uudempiin ysiyseihin. Puskurin jatkeita joutuisi vain hieman lyhentämään. Olisi ihan mielenkiintoista nähdä kuva tuollaisesta, jos joku innostuu kokeilemaan.

Onnea vain "uuden" ysiysin johdosta! Noita juttuja lueskellessa alkaa aina välistä pohdiskelemaan, pitäisiköhän käydä vonkaamassa Savukoskelle myymäni 99 takaisin.

Tahtovat olla aika kiven alla ainakin purkaamoissa nuo tihkuasennolla varustetut viikset. Jouduin vaihtamaan aikoinaan tuon viiksen vanhaan -84-malliseeni. Hintaakin sitten kehtasivat pyytää 150 mummoa.

Potkii pakkia edelleen pois päältä, vaihteensiirtovivusto todettu ehjäksi ja välyksettömäksi, samoin moottorin/vaihdelaatikon tuenta. Mitäs tuolle kannattaisi tehdä, oliskohan pakin hammastus sökö? Tunteeko kukaan teistä ng900:n vaihdelaatikon sielunelämää? WIS:issä on tuohon liittyen ollut jonkinl...

No hyvä että löytyi kuitenkin ...ja selvitään suht pienin korjauksin. :D Omani on edelleen kateissa...kun olisi itsellä kulkuväline, niin vois vähän kierrellä noita paikkoja, mistä on muitakin autoja joskus löytynyt. Jalan on niin pirun hidas kiertää :( Tuira ja Kaketsu on ainakin sellaisia mahdoll...

Tonnarissa on semmoinen valkoinen muovilärpäke stopparina/ohjurina vaihdekepin suojan alla, kun pykälletään pakkia tai vitosta sisään. Omassa tontussa tuo on hiukan lohjennut kiinnityksestään, ja silloin tällöin irtoaa aiheuttaen sen, että pakkia ja vitosta on hiukan vaikeampi löytää. "Hauskana" yk...

Ensimmäiset autot tulivat aikanaan Vaasaan elokuussa 1993.. Tietääkseni kaikki NG:t olivat suoraan M1994-autoja. Näinhän se on, mutta kuitenkin itselleni tuli aina OG900:lle suunnattuja huoltotarjouslappusia, koska autorekisterikeskuksen mukaan minun täytyi ajaa OG900:lla, kun se kerran oli 1993 re...

Lisähinta oli kuitenkin vuonna 1994 peräti 20 000 markkaa! Tällöin S:stä puuttui mm. kierroslukumittari ja SID-näytön paikalla oli vain "japanilaistyyppinen" digitaalinen ulkolämpömittari. Ainoastaan mallivuonna 1994 S-malli oli mustilla muovipuskureilla - M1995 eteenpäin ovat molemmat korinvärisil...

Nykyisin on tympeää, kun kaiken maailman järjestyssäännöt kieltävät auton pesun esim. kerrostalon pihalla. Ilmeisesti omakotitalonkaan pihalla autoa ei saisi pestä, jos oikein pilkkua viilataan. TI-halli on tietysti hyvä vaihtoehto, niitäkään ei vain tahdo joka huoltikselta enää löytyä (poikkeus pik...

Jos satkusi on <-96, niin kannattaa harkita myös, että vaihtaa samantien upgreidatut alatukivarret apuvarsineen, ellei ole jo vaihdettu. Pitäisi parantaa ajettavuutta. Tässä uudemmassa mallissa kallistuksenvaimennin tulee kiinni alatukivarteen apuvarren sijasta. Homman jo tehneet voinevat valaista, ...

Alipaineventtiilin kunto kannattaa tarkistaa. Oma ysiysini tahtoi myös sammahdella valoihin. Alipaineventtiili oli heittänyt hanskat tiskiin. Uusi tilalle ja eikun menox!

Täältä löytyy kuvalliset ohjeet joustintukipaketin irroittamiseen. Tarpeeksi syvä 32 mm hylsy on ehdoton napaa irroitettaessa. Harjoitus tekee mestarin tuossakin hommassa. Oma enkkani joustintukipaketin irtikäytössä: 55 min.

Mitä vuosimallia se olikaan isäsi satku? Tuo ElmScanin obd-testeri, mikä minulla on, pitäisi toimia -95 mallisarjan puolivälistä saakka. Voidaan kokeilla sillä tai vaihtoehtoisesti ihan jekkulangalla maadoitat diagnostiikkaliittimen pinnin numero 6 (ylärivistä kolmas oikealta lukien) esim. oven sara...

Tuorein havainto Saabista on, että se on ollut matkalla Tuirasta Kaijonharjun suuntaan valkoisen 90-luvun taitteen Carina II:n kanssa sunnuntai-iltana klo 21 aikaan.

Uudessa Mikrobitissä (6-7/2004) oli kokeiltu Davis Carchipiä. Kyseinen mokkula on tikkuaskin kokoinen ja laitetaan kiinni obd-2 porttiin. Kun halutut jutut (esim. vikavalon nollaus) tehty. Otetaan mokkula irti ja luetaan talletettu data tietokoneella. Hintaa oli 139 euroa. http://www.davisnet.com/dr...