Foorumi – Saabclub.fi

Jos kone on kiinni autossa, niin ota öljyn paluuletku irti turbosta ja käännä syrjään, samoin se tukipelti pitää kääntää syrjään..sitten se ui sieltä...onhan herätejihdot varmasti kiinni ja niihin tulee virta startissa

Alle tunnin homma kun kone killuu satkussa....se on kolmella pultilla kiinni.

Mulla on ng 9-5 ajoautona...joo ihan hyvä ajaa, mutta kyllä tuo huoltaminen on aika syvältä. Öljynvaihto ottaa jo melkein saman ajan ku satkusta koneen nosto...

Putsaus ja uudet tiivisteet sylinteriin eli kyllä...oma talkoo taistella ehjänä irti..

Minä oon vaihellu aina tiivisteet...tulee sillä kuntoon..

Sulla on ollut kolme kuukautta vika päällä. Paineiden mittaus ottaa vajaan tunnin, ja sitten on vika selvillä...noh kukin tavallaan...mittaaminen on ainoa tapa selvittää asioita ei ne arvaamalla selkene...

Eli 20 mm pronssi tangon pätkä kiinni sorviin ja pam :D Laskeppa siihen sitten materiaalikustannukset, sovin ja terien kuluminen, sekä omalle työlle palkka. Kannattiko? Tähän tietenkin päälle sorvin "kuoletukset" ja ulimääräisessä materiaalissa kiinni seisova rahuli. Joskus se vaan on jär...

mestari kirjoitti: ↑

Ke Syys 04, 2024 16:46

Eli 20 mm pronssi tangon pätkä kiinni sorviin ja pam

Just näin..itekki sina sorvannu tuon on niin helppoo homma

1. Säädä venttiilit kylmänä 0.4 vaikka molempiin imu pako 2. Säädä kärkiväli 0.4 mm ja kato että ne käret on kunnossa. 3. Säädä ajoitus starttia pyörittämällä. 4. Starttaa...jios on nokka ja jakopää kulunu, ei merkit pidä paikkaansa..käännä jakajaa niin että käy hyvin. 5. Nosta tyhjäkäyntiä ylös. 6....

Pensanpaineet alhaalla...mittaa ne. Peruspaineet sekä ohjauspaineet. Jos peruspaineet on liian alhaalla suutimet ei lähde heti suihkuttamaan tai tulee huonosti...suihku on heikko. Kos ohjauspaineet pielessä on seos pielessä ja ei lähde Sillä kylmä käynnistys suuttimella on merkitystä vasta pakkaskel...

Joskus kuulin sellaisenkin tarinan että V4-moottorit olivat kuten tiedetään englantilaista alkuperää (Ford?) ja valmistetta, mutta maineen parantamiseksi niitä kuljetettiin Suomeen Saksan kautta. Tämä ei pidä paikkaansa. Nuo englannin fordin v4 koneet on ihan erilaisia kuin nuo Cologne v4set joita ...

Mulla ei pitänyt mitään ääntä ja laakeri oli kerrasrta vainaa. Kaksi klaatikkoa särkyny sillä lailla. Kuoret halki. Syyllinen pienen vetopyörän laakerin kuluminen. Nyt olen vahingoista viisastunut ja tilailin ruotsista osat ja remppan tuon 99 turbon laatikon kun se vinkui hueman nelosella...väljähän...

Kannentiiviste vuotaa.

Sulakeessa huono kontakti pyörittelee sitä sulaketta niin syttyy

Ihan vanha joku 70 luvun puola, on jolla toimii...kovasti piti viestitellä ennen ku suostuivat takuuseen lähettämään uuden tilalle, mutta lähettivät sen kumminkin...hyvin on nyt toiminut vuosia

Mulla toimi vasta toinen toimitettu yksilö. Eka oli viallinen mikä tuli.