Foorumi – Saabclub.fi

tarvike termarissa oli liian ohut tiiviste ja kuseksi sieltä välistä. Tarvike luovutti muutamassa kuuakudessa ja orggis tilalle ja mukana tuli tuhdimpi tiivari ja no prob.

Kyllä sitä vikaa kannattaa itse diagnosoida aluksi. EPC ja WIS kannattaa hankkia, sieltä näkee missä anturi sijaitsee jne. voi kontaktit käydä läpi. Tuskin tulee olemaan viimeinen murhe tuonikäisessä. Ennemmin tai myöhemmin joudut itse perehtymään. Siksihän jotkut vaihtaa autoa heti kun takuu ummess...

Komppaan tämän. Laskeskelin näin: I did the math for the stock dimension piston swap (my2000), B235 bottom with B205 pistons gives compression ratio of something between 10,5:1 ... 10,8:1 B205 bottom with B235 pistons gives 8:1 ... 8,2:1 And the stock compression ratios were 9,3:1 for both cases. Al...

Vaihdevivun "murrosnivel" konehuoneen puolella saattaa olla tiensä päässä. Eli siinä ennen vaihdelaatikkoa vaihteensiirtimessä klunssi.

<10tkm välein öljynvaihdot ja bensaa kerran vuosineljänneksessä niin aika lähellä lienee totuutta, ainakin minun mielestä, tässä asiassa. Noita lisäaineita voi lorottaa tankkiin sen minkä kerkeää, mitään hyötyä niistä en usko olevan. Jos siellä jotain paskaa on niin eiköhän se Etanoli ne luiruta poi...

ST1:sen RE85:sen kohdalla olen ymmärtänyt että talvellakin olisi väh. 80% etanolia. *RE85 sisältää 80-85% bioetanolia. Laskurin luvut on laskettu 80% pitoisuudella. Etanolin alhaisemmasta energiasisällöstä johtuen kulutuksen kasvuksi on arvioitu 30%. http://st1.fi/index.php?id=2798 Onkohan kellään i...

Eikös tarkoitus ole Flexifueleilla aina välillä ajaa tankillinen bensaa. Ei moisia tarvita.

Lukkarinen kirjoitti:http://www.roadmachine.fi/redline/SIalcohol.html onkos tota kukaan vielä käyttänyt?

Bilteman 1/4" räikällä ei tarttenut mitään jatkovartta vaan suoraan lyhyellä hylsyllä pultit auki. Ehkä vuosimallieroja "lisukkeissa" termarikotelon ympärillä.

Isommalla räikällä vaatii jatkovarsia, ekalla kerralla tosiaan itselläkin näin.

LH2.4 vehkeissähän on nopea-toiminen kylmäkäynnistyssuutin. Tämänhän voisi johdottaa suoraan suuttimien rinnalle niin saisi sen 10% (? ei muista enään) lisää kakkua samantien kaikkiin pyttyihin noin about. :) LH2.2 on hidastoiminen, eli kun antaa sähköä, niin kestää tovin ennenkuin alkaa soppaa tulla.

Nyrkkisääntönä voi pitää, että mitä suurempi ero kylmä W kuuma -viskositeeteilla, sitä nopeammin öljy vanhenee ja menettää voiteluominaisuuksiaan tms. Eli 5W30 säilyttää ominaisuutensa paremmin kuin 5W50. Muutenhan öljyt sitten voivatkin olla melko erilaisia, eli onko edes tarkoitettu samaan koneese...

Tee niinkuin suorsa ja hae ruottista koko auto. Älä laita kilpiin niin ei tartte maksaa veroja vaan ota tarvitsemasi osat ja loput myy tms.

JouniCSE kirjoitti:Samat putkethan ne aerossa on viimestä pönttöö lukuunottamatta joten eiköhän se kohtuudella sinne asti piisaa.

Mitä muuta eroa kuin putkenpää näissä takapöntöissä on? Virtaako paree tms?

Itsellä saattaa käydä about kolmella kylmästartilla ja etanolilla, tolpasta lähtee aina palmun alta.

Tarkistele alipaineletkut.

Kun vaihdoin turbon ja uudemman cobran -00 femmaan jossa huohotus on banjopultilla, niin vetelin jengan siihen uuteen cobraan. Ei siinä montaa kierrosta jengaa tule, mutta eipä siinä ihme voimiakaan ole.

On pysynyt so far. Huohotusputkea joutu taivuttelemaan että mallautu vähän eri kohtaan.

Alitajuntaisesti tosiaan mietin enemmän kriittisiä kiinnityksiä, kuten PENKKIEN kiinnityksiä. Mm. 4D satkun takapenkki ei mene edes 2D satkuun ilman sahaa.