Foorumi – Saabclub.fi

Jos pakolämpöanturi on rikki niin menee limppiin ja silloin kulkee ehkä juuri tuon 120 hikisesti. Eikä välttämättä sytytä vikavaloa.

Hukkaportin mankkuvena rikki joka aiheuttaa yliahtamisen takia kaasuläpän sulkemisen sekä fuel cutin, itse ahdin aerossa mitsu eikä siinä ole vikaa.

Pätee MY98-00 2.0t ja 98-99 2.3/3.0t vakiosoftiin tuo. TECH2:lle kommunikoi kyllä mutta yleismallin OBD-lukija ei saa mitään ulos.

Normi katiton B202L muuten mutta punainen DI/APC purkki jossa vähän rajummat ahdot.

Polttanut öljyä se pytty. Venavarren kumi esim.

Onhan se ärsyttävän tuntuista jos on tottunut siihen että kaasun noston jälkeen voi (ja pitää) viiveettä painaa kytkimen alas ja vaihtaa vaihdetta. Aika tyypillinen ominaisuus monissa muissakin saman ikäluokan autoissa.

En ole itse tuollaista koeajanut mutta kuulemma tuli varsin rivakka kierrosten lasku. Voi olla hyvinkin että tulee kulmikkaampi kunnes oppii omalla jalalla tekemään pehmennyksen kuten vanhemmissa autoissa piti.

Samanlainen homma kuin muutenkin softamuutos (viritys, ja/tai Biopower-konversio, jälkimmäinen tosin vaatii myös IDM-moduulin vaihdon uudempaan). Olen muutamaan tuon tehnyt kun on pyydetty muun softauksen yhteydessä. Kaasuläpästä tulee tuon jälkeen todella nopealiikkeinen eli kierrokset tippuu saman...

Softaominaisuus joka on myös softalla poistettavissa.

Löytyihän sieltä kaikenmaailman hybridikuminauhojen ja nuhapumppujen jälkeen oikeallakin moottorilla varustettu auto pihasta. :) Tuli tuossa taannoin kutsu uuden LC500:n julkistukseen jossa tuli koejattua muutamaa muutakin merkin autoa ja olihan niissä tietynlainen laatuvaikutelma täysin kohdallaan ...

On normaalia että yläkierroksilla ei ahdin enää pysty toteuttamaan kaikkea mitä pyydetään. 1100mg/C luokka rajoittimella on 15T mitsulle ihan normaalitulos, tehot siellä 290-300hv etanolilla kuten tuolla raudalla kuuluukin. Kunnossa on eli kovaa ajoa vain.

Orkkis suodatinsysteemi ahdistaa jo 400hv kohdalla mutta ei välttämättä itse suodatinpanos vaan snorkkeli sille. Dieselin snorkkeliahan ovat sinne asentaneet kun on isompi.

Mitä tuohon ketjun aloittajan mainitsemaan ujellukseen rikkinäisellä mankkuvenalla tulee, niin se johtui siitä että T8 rajoittaa liiallista ahtopainetta kaasuläpällä ja ujellus kuuluu sieltä kaasuläpän kuristuksesta. Ei liity millään tavalla siihen että itse ahtimessa olisi jotain vikaa, päinvastoin...

Normaali 1.9 TiD käyntiääni.

Kyllä platinatulpatkin toimii, preignition riski on vaan suurempi.