Foorumi – Saabclub.fi

mikali kirjoitti:Päädyin vaihtamaan Volvo 240 :n jarrupääsylinterin .

Menikö plug and play? säiliö muistaakseni on aikalailla saman näköinen.

Onko vika ollut jo aiemmin ehkä olemassa vai tullut ihan yhtäkkiä? Jos yhtäkkiä niin vois olla kytkinhaarukka pettänyt.Tarkista nyt ensin kuinka se kytkinhaarukka liikkuu kun painelet poljinta ja samalla tarkistat säätöruuvista välyksen. Ehkä helpointa on irrottaa työsylkky ja testata se irrallaan. ...

Jos kyseessä on paperi tiiviste niin sen voi tehdä itse. Tiiviste paperia saa jokaisesta varaosaliikkeestä eri vahvuuksilla.

Muuta ei tule mieleen kuin että laturi ei lataa ja akku on finaalissa. Vähän kun antaa kierroksia koneelle niin taas toimii vähän aikaa.

Liia pitkät noi "nascar" nostajat, mutta tein kuplan tangoista sopivat eikä ollut hintavat sai yhdestä tangosta 2kpl.
http://janicolracing.fi/tuote/scat-tyon ... vw-t-1-279

Elikä onko noi (nascar) nostimet siis samalla halkaisijalla kuin alkuperäset?

Onko porukka käyttänyt mitä alumiinisiä työntötankoja alkuperäisten tilalla. En oo löytäny sopivilla päillä olevia. Seuraajat on tulossa pikkulohko Fordista niin pitää varmaan saada vähä lyhemmät tangot. Mitkä seuraajat on kyseessä? Paljonko on mitta eroa, halkaisija ilmeisesti sama. Hommasit noi x...

Joskus nimenomaan kilpakäytössä käytetään isompia välyksiä, lämmöistä yms johtuen. Siksi mm. Saabin viritysohjeissa jne on juurikin nuo välykset mainittu. Itse olen käyttänyt pienempiä, jopa kilpurissakin. Vakiotönäri ei ihan heti taivu (ei toki poissuljettu vaihtoehto sekään mutta....), eniten pää...

Noi kuvassa näkyvät ruuvit pitäs mun mielestä olla täysin kiinni. Toiselta puolelta löytyy tarvittavat säätöruuvit: http://www.saab-v4.co.uk/speedball/topic.asp?TOPIC_ID=3013&whichpage=9 http://saab-v4.co.uk/speedball/topic.asp?topic_id=4020 Joko vaihdoit kaikki tiivisteet ja kalvot ja tarkistit...

Lohkosta löytyy oikean kannen takaa valu merkintä jossa on kuukausi ja vuosiluku:
http://saabjournal.blogspot.fi/2012/12/ ... ed-up.html
vesiputken alla vähän piilossa.

Asiallista toimintaa, kun ei kerran työ kelpaa niin hommataan koneet ja tehdään itte.
(Näin on käynyt meikäläiselläkin monta kertaa)

Etupään apurungossahan on muutama pusla jotka on meikäläisen kulkineessa alkuperäiset.
Kysymys kuulukin että mikähän noista puslista mahdollisesti muuttaa vasemman puolen camberia sisäänpäin? Rengas kuluu sisäreunasta.

Antaiskos vika koodia jos kaasuläppä ei anna oikeaa tietoo tietyllä kierros alueella?

Eikös se vaihtokauppa oo mutkattomin

Jos kaikki männän tiivisteet on kunnossa ja letkut ehjät niin sitten vaan lukitsee työsylinterin jollakin ranetuksella kokonaan sisään ja sen jälkeen antaa valutella nestettä ilmausruuvista. Välilä voi vähän pumpata poljinta. Sitten kun ei enää näy ilmaa, ruuvi kiinni ja säiliö täyteen ja polkua.