Foorumi – Saabclub.fi

Suosittelen jostakin hankkimaan edes lainaan asennuspukin ja työkalut. Homma on huomattavasti helpompaa kuin pöydällä tai lattialla.
Koneistuksia ei tarvii, paitsi jos käyttää muita kuin alkuperäisen kokoisia laakereita.

Jos nimenomaan pitää olla Saab Sport, niin sitten se on vm. 62-65 ja pitää sisällään kolmikaasarisen tuoreöljyvoidellun moottorin 52-55 heppaisena, nelipulttiset pyörännavat, edessä levyjarrut, puuratin, kierroslukumittarin, vakiota muhkeammat etupenkit, takana taas tilapäisistuimiksi tarkoitetut ir...

Viimeksi kun olin Marteliukseen yhteydessä, niin siellä olisi ollut hyllyssäkin V4:n Simonssi. Hinta muistaakseni samaa luokkaa kuin Ruotsista tilattuna kuluineen.
Saabin oman 80/90 hp virityssarjan putkisto oli muuten vain 1.5" sisähalkaisijaltaan. Vain takapöntön ulostulo oli 2".

Näyttäis olevan SEV Marshallin logo. Olisko mustavalkoisesta kuvasta apua? Sellaisen löysin syyskuun 1966 Tuulilasista, lehdestä missä on uusi nelitahtinen Saab koeajettavana.

Kajakin 5-pulttista jakoa ei kyllä muista autoista löydä. Isomäen metallivihreässä kajakissa oli/on muistaakseni Range-Roverista otetut vanteet, mutta ei nekään ihan heittämällä käy. 15-tuumaisenakin saa pyörän halkaisijaa pienennettyä laittamalla matalammat renkaat. Esim siinä Mersussa, mikä ei pys...

Sininen raamattu sanoo (1,5 l koneesta) paino sähkövarusteet ja kaasutin mukaanluettuna n. 120 kg.

Eiköhän katukäytössä riitä, että kiinnitys on "riittävän tukeva". Ainakin muinoin 80-luvulla auto säilyi 5-paikkaisena, vaikka vain toinen, eli sillä kertaa kartturin penkki oli kippaava.

Näin oli, paitsi ratti oli Motolita musta nahkainen. Se on sitten eri asia saako tuon 90 heppaisen yksseiskan olemassaolosta katsastussedille kelpaavaa todistusta

Ladan asetelmaa on myös käytetty. Uudet pultinreiät tarvii vauhtipyörään ja väliholkin painelaakerin ja asetelman levyjousen väliin. Mittoja en muista, mutta eiköhän sen näe sovittelemalla laakeria asetelmalle.