Foorumi – Saabclub.fi

Mysteeri taisi selvitä. Konepelti ei ole auton alkuperäinen vaan se on vaihdettu ilmeisesti vähemmän haalistuneeseen ja parempikuntoiseen edellisen omistajan toimesta. No kaipa sitä pärjää ilman tuota valoa

Mihin tämän johdon pitäisi liittyä? Kyseessä on konepellin alapuoleisen valon johto. En löydä mitään sopivaa pistoketta tms.

No Alfoissa voi tietenkin olla hajontaa luotettavuudessa yksilöiden kesken ja huonolla pidolla mahdolliset ongelmat varmasti tulevat esiin / pahenevat. Mutta hyvin huollettu Alfa on kyllä aivan luotettava peli ajella. Mulla oli 2 vuotta / 30 000km '01 156 2.5 V6 SW ja se oli oikein miellyttävä ja on...

Ok!

Onko ysitonnisissa samat jarrut kaikissa vai onko esim. Aerossa isommat jarrut kuin vaikkapa matalapaine 2.3:ssa?

No sulanmaan aikaan tulee tuon metallinetsimen kanssa käyskenneltyä pitkin maita ja mantuja. Kiinnostaisi kanssa kovasti toi maan ja siellä mahdollisesti lymyävien aarteiden tonkiminen. Toistaiseksi en ole siihen lähtenyt mukaan mutta kutina on, että vielä sekin aika koitaa. Muita harrastuksia löyt...

No meni päästöistä just ja just läpi. Mutta ei ihme että on hankalaa saada päästöjä alas kun putkisto on tuollainen 3" hormi yhdellä pikkuruisella katalysaattorilla, joka sekin on varmaan nähnyt parhaat päivänsä. Hylsy sen sijaan tuli käsijarrusta, etupyörän laakerista ja valmistenumeron puuttu...

Jaa se on sillä tavalla nykyisin. Mutta vahinko tapahtui jo, tai kohta. Koska aika on varattu tälle aamupäivälle. Farssia odotellessa

Jaahas, kone on remontoitu ja nostettu paikalleen paikallisen Saab-korjaamon toimesta. Vaihtoon meni ainakin: -kytkinpaketti + työsylinteri + letku -moottorituet -turbo (orkkis mutta huollettuna) -männänrenkaat + moottorin laakerit -1kpl mäntiä -moottorin tiivisteitä + stefoja koko sarja -jakopää hi...

Ebaysta kyllä löytyy nuo kaikki: http://www.ebay.co.uk/itm/T2-T25-T28-Turbo-to-Manifold-Gasket-Pressed-Stainless-Steel-/350854671989?epid=1248877772&hash=item51b0916e75:g:IIAAAOSwp5JWVKFX http://www.ebay.co.uk/itm/Turbocharger-Oil-Drain-Return-Gasket-TD04-TD05-Subaru-Evo-Volvo-Turbo-TD02-TD03-/...

Aeron turboahdin on nyt huollettu mutta pajalla ei ollut myydä uusia tiivisteitä siihen. Mistäs niitä voisi sitten kysellä jos kerran ahdinhuollosta niitä ei saa? Aeron perus Mitsubishi-ahdin kyseessä.

Koneistamolta kuului kummia: sylinterit olivatkin hyvin mitoissaan ( @ 454 500km 8O ) ja selvittiin pelkällä hoonauksella. Yhdessä sylinterissä olleet jäljet lähtivät pois hoonauksella ja mäntä ei ollut naarmuttanut seinämää siis. No sileältähän se sormeen tuntui alunperinkin. Eli tarve oli vain yhd...

Tästä kysyinkin jo tuolla projektisäikeessä mutta vinkit puuttuu vielä. Eli tämä lohkossa vielä oleva muoviputki ei lähde irti. Ymmärrän, että sitä voi esim. yrittää kammeta alareunasta vaikka ruuvimeisselillä tms. mutta siinä putki helposti hajoaa. Tai lämmittämällä? Putken tarttis säilyä ehjänä! :...

Siis noin 454 500km mittarissa ja ekaa kertaa on käsittääkseni kone nyt auki, turbokin on kai alkuperäinen. Kolme sylintereistä on silmämääräisesti hyvännäköisiä mutta yhdessä on jälkiä/naarmuja eli siinä missä oli tuo huono mäntäkin. Naarmut eivät kyllä ole lainkaan syviä, enemmänkin jälkiä vain. S...

No nyt on kone auki ja selvisi ainakin huonoimman sylinterin ohivuodon syy: männässä on reikä . Eli kaikki männät varmaankin vaihtuu Wössnereihin(?) Riittääkö hoonaus vai pitääkö olla ylikoko, se selviää myöhemmin. Lisään kuvia myöhemmin.