Foorumi – Saabclub.fi

^ Täytyy laittaa tilaukseen se eSID3, Maptunilta Ruotsista se kait pitää tilata? Olen koettanut ostaa OP-com:ia, ei näytä löytyvän vanhempia versioita, mutta kait uudempikin toimii Saabissa kun tuo oma on 2008 niin uudemmastakin versiosta saa kait valittua Ventran ja sieltä pakkopolton ja DPF:n tied...

Pitäisi nähdä Tech 2:lla. Ainakin meidän TiD:ssä niitä tiirailtiin, kun oli ongelmia päästöjen kanssa. Jos on suutinvika, niin niitä saa myös takuukunnostettuina. Itse katselin niitä, kunnes päästöongelmaksi varmistui vuoto pakoputken jousto-osassa. Miten sinun omassasi oireili se vuotava joustoput...

Oma vinyylirippi Metallicasta. https://www.youtube.com/watch?v=keEL_9lT1TQ Hyvältä kuulosti, tai hiukan alussa staattista häröä mutta enivei. Olen kanssa koettanut kunnostaa vanhaa Dualin 505-3 -levariani, sen äänirasiassa ei ollut mitään merkintöjä paitsi että Made in Japan, mutta siinä näytti ole...

Ja kun edelliset on ratkottu, niin kerrotaan että myös vuotava suutin (tai useampi) tukottaa DPF:n nätisti. Kuulostaa ihan uskottavalta skenaariolta kun tuon TtiD:n öljyt ovat ohentuneet oudosti jo vuosia, nyt kun oli öljyinä 5W-30 C3:t, niin kestivät ihmeen pitkään ennenkuin tuli kryptisen öljytik...

Jos pitää pyörittää pitkään ja jaksaa pyörittää hyvin niin tuskin on kyse akunkengistä? Jotain muuta lienee syynä, ei näillä -10 asteen keleillä tartte ainakaan tuota meidän TtiD:tä erikseen hehkuttaa vaikka joskus käynnistäisikin ilman esilämmitystä, tai muutaman sekunnin toki pyörityttää ja samall...

Ei viitsi aloitaa uutta aihetta, mutta mikä voisi olla vikana kun 9-3Sc 1.9TtiD haluaa jatkuvasti poltella DPF:ää? Viimeisestä poltosta meni noin 40km ja nyt muka olisi DPF tukossa. Edellinen poltto tuli noin 60km:n ajoilla. Ahtopaineletkut ovat ehjät ja IC myöskin. Pakoputken jousto-osasta puuttuu ...

^ No pahus, saihan sen tosiaan valittua, laite on ollut pidempään käyttämätttä ja pahvilatikossa niin ei jaksanut muistaa Tuollanen näkymä siellä on: https://i0.wp.com/tavararahaksi.fi/wp-c ... C600&ssl=1 Kuva lainattu.

Mites kaiuttimien impedanssi menikään, vahvistimen (JVC AX-511, ostinkohan sen 1990 eli ei ihan antiikkinen peli kuitenkaan) optimoitu impedanssi on 8 ohm, niin eiköhän sen päätevahvistin mahda kestää 6 ohmin kajarit? Pitäisi viedä Avantit korjattavaksi Porvoon Gradientille ja jotkin vaimon vanhat k...

Jos se polttaa huonosti niin kärtsää kyllä. Ei kait siihen muuta keinoa ole kun ottaa auki ja kattoa miten pahasti on tukossa? Taisi lemu tulla öljyvuodosta, oli alipainepumpun letku poikki ja sieltä oli tullut öljyä joka tippui suoraan eberin pakoputken päälle. Tai sitten öljyä oli tihkunut IC:ltä...

Onko valistuneita arvauksia mikä voi olla 2008 9-3 TTiD:n Eberspächerissä on vikana kun mokoma haisee nykyään aina käydessään ihan kuolemalle? Ei se ehkä niinkään savuta mutta haju on karmea. Tuolla Eberillä on kilsoja nyt jotain 200k takana, ja kun sen asensin niin uusin siihen kaikenlaista Eberin ...

Millaista jännitettä tulee akulle moottorin käydessä? Oletko mitannut yleismittarin vastuspuolella onko maadoitukset kunnossa, ja pluskaapelit myöskin? Voisi epäillä akun plusnavalta startille menevää johtoa, jos jotain arvata pitäisi.

Lämpeneekö akun plusnapa auton käydessä tosi kuumaksi?
Omaamme juotin molemmat kaapelikengät uusiksi (seoskaasulla piti lämmittää jotta sai onnistumaan) ja laitoin lisäjohdon startille ja miinuskaapelille, ja taisin laturillekin laittaa uuden johdon.

Se ei merkit lohduta jos hammaspyörä on päässyt nokan päässä pyörähtään ja sitä ei näe kuin tuolla sarjalla. EI ole kokemusta noista Saabeissa käytetyissä Fiatin yksiturboisista dieseleistä mutta eihän se hammaspyörä sieltä mitenkään voi päästä pyörähtämään ainakaan TTiD:ssä, onko noissa TiD-koneis...

Pakonokassa ei ole kiilaa hammaspyörällä niin hyvä varmistaa ajoitus, varsinkin kun oireet on epämääräiset. Tarkoitin vaan että jakohihnassa on kunnolliset merkinnät jotka täsmäävät nokkapyörien ja kampiakselin hihnapyörän merkkeihin, eli sinänsä ei tarvita mitään työkaluja, mikäli hihna on oikein ...

Ei kait siihen mitään ajoitustyökaluja tarvita, tai ei ainakaan TTiD:eeseen nitä tarvittu kun jakopään vahdoin, eikä Afa 2.4JTD 12V -koneeseenkaan aikoinaan.