Foorumi – Saabclub.fi

Laitoin yv:n

Laitat rengastuksen kuntoon ja kunnolliset, säädettävät iskarit siihen niin kyllä tie maistuu. Pemareissa on maailman sivu ollut luokattoman huonot alustan osat. Mutta se on avannut markkinat iskarivalmistajille. Tonnikaksataa sarjasta ei ole kokemusta, mutta edeltävästä 1150 sarjasta kylläkin, adve...

On se selvä muutos edelliseen pyörään, vaikkakin gsa on aika möhköfantti. Sillä pitää olla kuitenkin aina tie alla että pääsee kulkemaan. Rengastus vaikuttaa asiaan.

Sen ryssänmutkan jälkeen kun alkaa pakoputkisto, siinä ei ole tiivistettä. mutta voit sipaista siihen hieman pakoputkikittiä, jos epäilyttää tiiveys.
Kuupassa samantapainen systeemi, hyvin toimii.

Tikkurilan Temadur, saatavana eri kiiltoasteilla, 2-k uretaanimaali, voidaan sävyttää RAL kartan mukaan.

Sen verran täytyy korjata tuota alkuperäiskovalevyn paksuutta, tänään mittasin yhdestä ovipahvista että se on n. 2,8mm. Joten tuo käyttämäni 2,5mm vaneri on aika lähellä alkuperäistä paksuutta. Kuten museoautossa kuuluukin olla.

Se alkuperäinen kovalevy oli muistaakseni 3,2mm paksu, ja sellaistahan ei ole tarjolla missään.

Viime talvena hain, Levy-Jaati Turussa, taisi maksaa levy n. 80e, siitä sai molemmat etuovet. Niillä on nettisivut, sieltä näkee valikoiman.
Jos tulee vastaan seuraava ovipahvihomma en laita kovalevyä, olisi sitäkin siellä ollut useita paksuuksia.

Niinkuin nalleolut kertoi, kiristimen tappi menee vain ulospäin. Kun jousi on pois niin kiristimestä näkee kuinka ulos se on tullut. Siihen ulkonemaan on joku ohjearvokin. Nykyiset ketjunohjurit mitä on saatavana, eivät ainakaan minussa herättäneet luottamusta. Jotain muovia ne on, siis alkuperäiset...

Itse tein ovipahvien levyt 2,5 mm lentokonevanerista, on helppoa työstää ja tasalaatuista. Mallina oli vanha kovalevy, samanlaiset reiät ja muut siihen uuteen ja hyvä tuli. Verhoilu kontaktiliimalla kiinni. Ja kun tämä oli niin ohutta ei tarvinnut ohentaa reunoja. Vanerissa etuna se että ei murene k...

Kyllä Saabbeihin on varmaan tuon verran mennyt reilun neljänkymmenen vuoden aikana. Olisi senkin summan voinut haaskata kerralla...

"Pelastettu" eilen -79 kuuppa, kardinaalin punainen ja pitkään seissyt. Ruostettakin on, mutta on kyllä tehtävissä. Aika näyttää.

Katkaise vanha jarruletku juuresta poikki ja laita siihen kemppiliimalla rasvanippa kiinni. Ei tarvi mennä merta edemmäs kalaan.
Teemulla on erikoisia ongelmia tavanomaisissa asioissa, kun saapin kanssa toimitaan.

Kannattaa huomioida että myös kattopahvi tulee mukaan, vedenpoistoputket, ja jos on sähköluukku, niin sen tarpeet. Luukussa on muoviosia jotka ovat riksraks muovia ja menevät rikki helposti, osa muoveista kiinni luukun verhoilussa. Jokunen vuosi sitten vaihdoin kattoverhoilun luukulliseen kattoon, a...

Olihan siellä rakentamani 900 T16 Aerokin, hieman lennokasta juttua oli.