Foorumi – Saabclub.fi

tai varmemmin lukitus hoituu sillä että tekee karan päähän m4 kierteen
ja lukitsee ruuvilla ja rikalla.

onhan noita joutunut vaihtamaan laakereita ja sit liuku olisi syytä vaihtaa samalla jos on urainen,ja yleensä on jos joutuu laakereita vaihtaan. ota sorvissa oikolastu likupinnasta ennen kasausta ja kiillota se. kannattavuudesta voi sanoa että kyllä oma työ kannattaa aina jos vertaat hintaan mikä me...

muistaakseni on .vertaa vanhaan pahviin .mäkin löin läjään kannen tosin oikaisin aarporassa enste

siten oli etelä saksassa juuri scoutissa 87 CC tonnari. hinta makeat 480 eeroo. ajettu 139tkm kytkimen työsylinteri toimii/EI TOIMI MUTTA ajaa pysytyy ja toinen etupyöränlaakeri jurnaa,tietty pikkasen ruostetta rapakaaressa ja toisessa ovessa. siihen esim rekkakulut jykylään 700 e +kats 110e ja rek ...

panitko siihen käytetyn työsylinterin vai uusilla kumilla varustetun työsylkyn?

jos uudet lelut sylkysä ja paineilmalla ei ilmaannu kuntoon niin käy ajaan lenkki autolla,yleensä kytkin rupeaa toimimaan pienen lenkin jälkeen.
sen jälkeen vikaa voisi etsiä pääsylkystä

meinasit säätää hammasvälyksen ja pinionin etäisyyden lautaspyörän keskiöstä? ja sit vielä jos vaihdat vain toisen nin kyllä ääntä ja sorvausta riittää. eikös ne mitat pitäisi ottaa ennenkuin purkaa lootan ja sit panna ohjearvoihin.
meinaan että olisi edes jotain toivoa

autolla oli ajettu 123tkm virheetöntä ajoa,kaasariin koskematta,kunnes auto jäi risteykseen. diagnoosi naiselta: tulin 4 vaihteella risteykseen ja painoin kytkimen pohjaan ja auto sammui eikä enää lähtenyt käyntiin. Korjaushan oli helppo: heti ensiksi imutorvi irti ja sormi ineen. siis mäntä ylhääll...

joku kirjoitti että pitäisi painaa prässillä mäntä sisään????? kuulostaa lähinnä vitsiltä. jos mäntä ei mene sormin painamalla sisään kyseessä on jo astetta vakavampi vika joka aiheuttaa six pacín oston,koska siltä illalta on juhlat juhlittu. jos mäntä on niiiiin kuppane ja suolansyömä että joutuu h...

viimeisessä tapauksessa varmaan työsylinterin tivisteiden välistä valskaa nesu pihalle ja voi huonossa tapauksessa joutua uusimaan työsylkyn rungon kun on tullut vähän kyhmyyttistä uraa sylinteriin

noin perstuntumalta että epäsuoraan vaikuttavan männän liikerata on ajoittain hieman flegmaantunut.
pitäisi purkaa koko satula ja sitten ruveta kyseleen ehjiä mäntiä siihen vehkeeseen tai ostaa esim minulta toimiva satula.

oliko se nin että siinä 2 litran v-4 oli virranjakaja etupäässä ja moottorinkorvat eripaikassa ja sit se ei käynyt vielä 96:n kytkinkoppaankaan,siinä vaikeusastetta aluksi. se joka paremmin muistaa korjatkoon. nin ja jölypohja ei sopinut konehuoneen koloon.

onko tarkastettu ne legendaariset alatukivarren puslat?
tai sit r-tangon päät?

painelit vissiin tauon aikana kytkintä ja nyt kun heitit ns. tulille nin kytkinakseli takertelee varmaan boorissa eikä palaudu.
leivo tovi kytkintä ja sit pelaa

puhu joskus että abs jarrunesteen vaihdossa ei saa polkea jarrua vaan antaa itse valua omalla painollaan ja jos rupeaa pumppaamaan nin siellä on abs yksikossä joku letkurikko-juttu et takaisku menis päälle jos nestettä rupeaa enempi pumppaamaan,mene ja tiedä sitten mut itselle vaihdoin em. ohjeen mu...

1onkohan venttiilivälykset tarkastettu? 2.oletko kokeillut vaikka 5 litran kanisterilla,siis pönttö konehuoneeseen ja pumpulta letku siihen ja kylmäkäynnistys---- jos pelaa heti nin vakiovika tankissa pensasihti limoittunut täysin,scaniallakin ne asentajat aikoinaan löi ruuvimeisselillä siihen reiki...