Foorumi – Saabclub.fi

Näiden autojen vika onkin ollut etupäässä kolina.
Syynä on ollut iskarit edessä ja/tai poikittainen ylätukivarsi takana.

Ensiksi mainittu äänekkäin. Paukkuu oikein kunnolla. Myös jousia mennyt edestä poikki ja se aiheuttaa myös katkenneen pätkän osalta kolisevaa ääntä.

Miten SRS-anturi(t) liittyy oviverhoilun irroittamiseen .
Ko. alaosaston autoissa eli 9-3SS/SC ei ole ovessa sivutörmäysantureita, toisin kuin 9-5:ssa.

Kuitenkin, kaikesta huolimatta akun kengän irroituksesta ei ole haittaa vaan ihan hyvä niin.

Mitenkä sitten liität mitään siihen sisätilan (HUOM! SISÄTILAN) pistorasiaan, jos se on moottoritilassa, kun moottoritilassa ei saa olla mitään 230V:n verkkojännitejohtoja, jotka eivät ole sinne hyväksyttyjä :!: . Toisin sanoen, sisätilan pistorasiaa ei saa asentaa moottoritilaan. Vain nimensä mukai...

Se on juuri noin kuin edellä kerrottiin.

Ctek sisätilaan kiinteästi (puolikiinteä) ja sähköt sisätilanhaaran pistokkeesta. 12V:n latausjohto rintapellistä läpi akun napoihin kiinni. Sulaketta unohtamatta. Saa laittaa. Näin olen antanut itseni ymmärtää ja vahvistuksenkin tähän olen saanut varmasti riittävän sähköpätevyyden omaavilta. Mootto...

Todelliset kulutukset mulla aika lailla samaa luokkaa kuin kalle37:lla. Hyvissä olosuhteissa taajama-ajossa pääsee alle 10l/100km, mutta talvella n. 11l/100km. Vastaavasti matka-ajossa kesänopeusrajoitusten mukaan ilmastointi päällä kulutus on melko lailla 6,7l ... 7,2l/100km. SID mulla valehtelee 0...

Pyyhkijän moottorin sisällä oleva mikrokytkin rikki tai siinä on kontaktivika. Kaikki "automaattitoiminnot" kuten liikkeen tekeminen loppuun saakka tai pesupyyhkäisyt eivät toimi. Tässä tilassa ei myöskään tule vettä tuulilasille, vaikka pyyhkijät saa jatkuvatoiminnolla (hidas ja nopea) ky...

Tekee can-väyläisissä vaikka mitä.

P411 on sai- eli toisioilmapumpun vikakoodi. Tarkoittaa sitä, että toisioilmapumppu ei pumppaa ilmaa pakosarjaan. Joko pumppu ei toimi tai siten ilma karkaa "pihalle", pumpun siivet rikki tai takaiskuventtiili ei avaudu. Eli ei liity koneen ilmamassaan varsinaisesti siinä miten se yleensä ...

Arvailla voi vaikka mitä (ilmamassamittari, ahtovuoto, magneettiventtiili, bypass-venttiili jne), mutta koeajo testerin kanssa on arpajaisia huomattavasti parempi vaihtoehto.

Löytyisiköhän avuliaita Op-Com:n käyttäjiä läheltäsi niin .....

Oireet viittaa liian suureen ahtopaineeseen ja sitä kautta myös ilmamassan maksimiarvon ylitykseen. Tätä seikkaa tukee tuo mainittu vian ilmeneminen isolla vaihteella kovassa kiihdytyksessä ahtojen noustessa "tappiin". Magneettiventtiili turbon lähellä ohjaa juuri tätä turbon ahtopainetta ...

On se ainakin virisoftan valmistajalta eli tässä tapauksessa Maptunilta saadun tiedon mukaan eri softa manuaalille ja automaatille. Siis moottorin ecussa, jonne virisofta laitetaan. Itse automaatin softaan, joka on tcm-boksissa ei ole kajottu mitenkään. On jännä huomata, että minullakin virisofta ol...

Ilmamassamittarin vaihtokaan ei ole tuonut asiaan mitään muutosta. Vikakin tulee esille vain siinä tietyssä tilanteessa: kaasu pohjaan nopeasti -> laatikko vaihtaa 2 pykälää alaspäin -> kierrokset nousee koneessa nopeasti -> vikatila päälle. Mielenkiintoiseksi asian tekee se, että kun katselee jäädy...

Hyviä vinkkejä vian etsintään, kun testeri on käytettävissä: - vaikka aktiivista vikakoodia ei ole, kannattaa tarkistaa onko ns. pending-vikakoodi muistissa (odottava vikakoodi) - jos aktiivisen vikakoodin saa luettua, kannattaa joskus myös lukea freezeFrame-data (vikakoodin syntyhetken livedata-arv...

Mitähän mustaa mötikkää lähellä bypassia nyt oikein tarkoitat? Ilmeisesti ahtopaineen säädön eli turbon hukkaportin magneettiventtiiliä. Se on lähellä bypassia ja turboa. Tuo moottorin etuosan (suojamuovin alla) on juuri se bypassin magneettiventtiili. Sen olen testannut. Täytyy nyt alkaa tutkimaan ...