Foorumi – Saabclub.fi

lohkon tyhjennys roppu on se mikä on lohkolämmittimen alla. ei kannata ainakaan kuumana avata roppua siillä hihasta nesteen löytää lähes varmasti on se sen verran paha paikka.

poltimo irti ja takaisin niin jo vilahtaa ce-valo kun virrat kiertää päälle oli ilmeisesti huono kosketus.

kiitos kaikille neuvoista yksi puute taas vähemmän.

Itellä omassa 900i 16 -89 oli samanlainen vika vaikka kuinka polki niin auto vei sen 8l/100km ja toimi ihan moiteettomasti. oli seokset niin laihalla kun egr vuotiku seula ja samalla tuli uusittua alipaineletkut ja imusarjan triivisteholkit. remontin jälkeen seokset liian rikkaalle 0.98 kun ennen 1....

tuli vaan mieleen kun katselin mitä kaikkia valoja mittarissa on.
kuuluisiko vikavalon palaa kun virta on kytketty mutta moottori ei käy? jos kuuluu niin omassa ei ainakaan pala. voisiko toiminnan testata jotenkin koska valo ei ole ilmoitellut itsestään koskaan?

joo kyllähän se aika yli hintanen on. katotaan nyt mitä tarvii välii maksaa
-89 escortista jos alle tonni niin ajattelin olla kiinnostunut.

auto oli sitten 900 s eli matalapaine turbo vuosimallia 91 musta viisi ovinen hinta pyynti 3500e itse ajattelen auton arvoksi 2000e varusteita vain lohkolämmitin, sisäpistoke, 2.renk. moottorissa oli aika paha öljy vuoto jonka lupasivat liikkeessä korjata ja kuljettajan puolen ulompi vetonivel ääria...

kannattaisi ensiimmäisenä putsata ja tarkistaa moottorin maadoitukseet hyvin yleinen vika saabissa kun kun vikavalo palaa hetkellisesti.
maadoitukset kun putsaa niihin kannattaa suihkuttaa vaikka ruosteenirroitinta tai muuta vastaavaa.

mitä mieltä olette mitä kannattaisi maksaa kyseisen vuosimallin turbo satkusta jolla ajettu 326000km. olen huomenna menossa katsomaan ja koeajamaan. mihin kannattaisi kiinnittää turbo vehkeessä huomiota erityisesti?

muuta en autosta vielä tiedä. mutta huomenna tiedän enemmän.

laitoin tänään uuden egr-venttiilin ja arvot vain paranivat. co 1.35 ja lamda 0,98. kumpi on mielestänne parempi rikas vai hiukan laiha seos?
omasta mielestäni rikas sillä moottorin kestävyyden kannalta se on parempi.
ensi viikolla sitten katsastamaan

happi arvo nyt 0,87 eli tarpeeksi hyvä tein egr-venttiiliin tiivisteen jossa ei reikää ja vaihdoin lämpökompensaattorin toimivaan. tarkoitus on vaihtaa egr venttiilikin toimivaan, sillä lamda pompsahti hiukan rikkaan puolelle. :?: :?: :?: :?: :?: :?: kuinka herkkä ilmamassa mittarin co säädön tulisi...

auton ohjekirjasta löytyy mikä vaihteisto autoon kuuluu ja minkälaiset välityssuhteet siinä on.

pakoputki tutkittu ja havaittavaa vuotoa ei löytynyt, mutta egr-venttiilin lämpökompensaattori vuotaa tarkoitus olisi huomennna käydä romiksella katsomassa sellaista 91-vuoden 900i-16v:sestä onko samanlainen egr-kun on lucas-ruiskutus. jos ei ole täytyy varmaan hommata ihan uusi. onko tietoa kuinka ...

auto on 900i 16v -89 ei katalyssaattoria Elikkä happi arvo pakokaasussa on 4-5 eli aika korkea. olen yrittänyt selvittää imupuolelta vuotoa mutta selvää vuotoa en ole löytänyt. uusin: alipaine letkut, alipaineliittimien tiiviste holkit ja ilmamasssamittarin. mutta apua ei suuremmin kyseiseen vikaan ...

penkissä on neljä erikorkuista säätö asentoa. ohjekirjassa on neuvottu miten korkeuksia voi muuttaa. mutta korkeien säätö tulee kun et istu pekissä ja keennät vivun ylös.