Foorumi – Saabclub.fi

Miksi maksaa edes sitä 80:aa ruplaa tyhjästä jos maksamattakin selviää? Meillä oli aikanaan nuoruudessani uutena ostettu 900c special. Laiska, mutta kyllä se taiten ajaen meni ihan siihen 7l pintaan sataselle. Ja samanlaisia havaintoja minulla on ex-akan veljen 99:stä, joka oli käytössäni puolisen v...

Rakensin noita aikanaan paljonkin. Tässä listaa: -kiertokanget käy -männät käy mutta puristus laskee aavistuksen koska männän keskellä oleva kuoppa on aavistuksen eri kokoinen -nokka-akseli ei käy -kampiakseli ei käy -männänrenkaat käy -laakeriliuskat käy -vauhtipyörä käy -venttiilin paininkupit ja ...

Kerrankin insinöörimäinen lähestymistapa ja ero tosiaan voisi olla tuota luokkaa jos 10% seoksesta menettää lämpöarvostaan 38%. Isot erot kulutuksessa selittyy aika usein sillä että huomaamattaan ajaa vähän hiljempaa, peesaa toisen perässä pidemmän matkan (uskomaton vaikutus!), ajaa myötätuulessa, i...

8v-turbo onkin eri maata kun siinä on nakutustunnistin ja APC. Tällöin moottori pystyy sopeutumaan oktaaniluvun vaihtelulle ja hyödyntämään korkeaoktaanisen pienemmän itsesyttymistaipumuksen.

Kukin toki tyylillään ja rahansahan saa laittaa mihin haluaa. Itse en tosiaankaan ole havainnut mitään eroa ja molemmilla pensoilla on auto toiminut siten kuin Saab yleensä tapaa toimia, kohtalaisen mukavasti. :) 100e:llä saa esim. kolmen päivän lipun Rotuaaripiknikkiin taikka Jkl:n popfestareille j...

Hyötysuhde paranee jos moottori on säädetty korkeampioktaaniselle. Silloin desin, kahden ero voisi olla mahdollinen mutta tuon vertainen ero hukkuu kohinaan... Koskaan ei olosuhteet ole kahdella mittauskerralla niin identtiset, että voisi osoittaa tuon eron johtuvan pensasta. Mutta säätämättä vartti...

Tuota, mihin perustuu uskomus, että 98-bensaa kuluisi vähemmän kui 95:ttä, varsinkin kaasari-, taikka K-jet -autoissa? Niissä kun ei ole tietokonetta, joka kompensoisi moottorin säätöjä. Kutakuinkin sama lämpöarvo ja palamisnopeus noissa bensoissa on. 95:ssä on maksimissaan 10% viinaa mutta sitä voi...

Tuon vinkunan saa pois vaihtamalla pikkuvetopyörän laakerit, jotka markka-aikana oli n. 30:-/kpl. En tiedä tämän päivän hintaa, voi olla sama ruplina jos ei löydä oikeaa ostopaikkaa. Vaihto ei lopen ollut paha homma jos sattuu löytymään kalamiehen vaaka nurkista. Edes moottoria ja vaihteistoa ei tar...

Olihan tuossa valinnanvaraa Saabin hinnalla. Totta kyllä on että ei noista monikaan kyllä parempi ole. Alfaa en oo kokeillut. Honda, Mitsu ja Sitikka olivat aika mukavia vehkeitä, mitä nyt kokeillut olen. Subaru oli aika symppis peli kun ajoin autokoulun semmosella. Pösö oli mukava ajaa mutta helvet...

Jos pikkuvetopyörän laakerit on paskana niin muistikuvieni mukaan se näkyi helpoimmin juuri kolmosella, eli heittelee moottorijarrutuksessa pois. Pysyykö viitonen päällä? Remontti on niin työläs että vaihda kumit ensin. Kyllä niitä harrastajilla on ja tiedä vaikka sinne voisi soveltaa jotain muutaki...

Jos kolmonen pomppii pois niin siinä on joko joku kumityynyistä paskana (luultavasti etummainen) taikka pikkuvetopyörän laakerit alkaa olla paskana, nimimerkillä parikymmentä vaihteistoa korjannut. Taikka sitten on tullut asennusvika jo tehtaalta ja vaihteiston hammaspyörät ovat parin shimmilevyn va...

Loistava löytö! Rekisteri on kuin piste i:n päälle. Vieläkö tuohon aikaan kilpi tuli jälkikäteen ja tunnuksen sai valita laatikossa olevista vai oliko auto jo "valmiiksi" rekisteröity kun se luovutettiin asiakkaalle? Harmi että itselle sattuu aina nuo 300+ -ajetut. Nuo mukana olevat dokume...

Arvasin oikein.

Ettei vaan olisi itserakennettu turbo. Tehtaan tekemissä oli yleensä aina mustat ikkunankehykset. Nuo on niin vittumaiset vaihtaa että tuskimpa kukaan on tyylisyistä lähtenyt vaihtamaan mustia kromisiin.

Pitkään seissyttä K-jettiä voi herätellä myös seuraavasti, mikäli bensapumppu toimii ja tankissa on bensaa. Ensin suuttimet irti imusarjasta ja jokaisen alle pieni kippo. Hyppylangalla pumppu surisemaan niin että systeemiin nousee paine. Sen jälkeen iso kumikulma irti määräjakajan päältä ja pihdeill...