Foorumi – Saabclub.fi

2003-2004 vuosimalleista taitaa löytyä myös kaksoismassavauhtipyörä. Potentiaalinen vaihtoehto jyrinän aiheuttajaksi..

Koodi tulee, jos piirin virta ylittää 18mA. Toisaalta myös silloin, jos ohjausboksi on väärä...

Näyttäisi löytyvän istuimen kiskosta.

Cabben osanumerot: Article : Kynnyssuoja Pohjalakattu PartNo : 12803330 Usage : 2004-2007, LH, AERO Article : Kynnyssuoja Pohjalakattu PartNo : 12803340 Usage : 2004-2007, RH, AERO Article : Kynnyssuoja Musta PartNo : 12830196 Usage : 2004-2007, LH Article : Kynnyssuoja Musta PartNo : 12830200 Usage...

Maasturimalliin, eli 9-3X

Wissistä:

Jos etuturvatyyny(t) on lauenneet, koodia ei saa pois > ohjain vaihtoon.

Jos vyönkiristimet/sivuverhot on lauenneet, saa nollattua, jos "tapahtumia" alle 3 kpl. Jos yli, ohjain vaihtoon.

Välihuollossa moottoriöljy+suodatin. Päähuollossa muut suodattimet. Tietysti sitten erinäiset tarkastukset päälle.

Mä tein näin: 1. Jätin vanhan rinnalle. 2. Vanha akunkenkä. Uusi johto kengässä olevan ruuvin alle. 3. Ainahan isommassa vähemmän vastusta on. Vanha on 25mm2, rinnalle laitoin 35mm2. Piuha ei sitten mene laturille asti, vaan startin päähän. Startilta laturille menee 20cm pätkä pienempää kaapelia ja ...

Onko DTH ja DTR koneissa sama termari? WIS kertoo että DT/DTH:n termari pitää vaihtaa koteloineen, mutta DTR:ään voi vaihtaa pelkän termariosan. EPC taas ei listaa DTR:lle termaria lainkaan. DTR:n termari on Egr-jäähdyttimen yhteydessä. En tiedä päivän tilannetta, mutta aikoinaan sai vain marmorilt...

Laturin ja startin välillä on 16mm2 johdonpätkä, joka jatkuu startilta 25mm2 kaapelilla akulle.

Maajohdoista toinen menee startin pulttiin ja toinen akun alle runkoon.

Tämä kaikki siis dieselmalleissa..

Tilasin purkaamolta johtosarjan, josta purin akun ja startin välisen kaapelin. Muut virtapiuhat kiinnittyvät tuohon kaapeliin, joten en viitsinyt hajoittaa kaikkia liittimiä vaihtamalla pelkän akunkengän. Varsinkaan, kun orkkiskenkää, tai sen tyyppistä ei löytynyt mistään. Muutenkin kaikki piuhat on...

Omassa kulkineessa sama homma. Korvasin uudella johtolla. Alkuperäisen rinnalle on palstan mukaan myös asenneltu uusia kaapeleita. Ei varmaankaan huono vaihtoehto.

Jotenkin oli vaikeaa saada tiiviiksi paikallisessa.. 1. käynti: vesianturi + filsu. 2. käynti: jalka. 3. käynti: vaihdettiin uusi filsu. 4. käynti: kiristettiin filtteri. Asentaja-Arskalla oli kuulemma 87v tai jotain kokemus Saabeista, mutta sattuuhan sitä paremmissakin perheissä :) Kuulemma yllätyk...

TeenpäItse kirjoitti: Mitä nopeustietoa vakionopeussäädin seuraa dieselmalleissa? Jonkun tietyn pyörän nopeutta vai jotain keskiarvoa?

Wissin mukaan dieselmallit ottaa nopeuden vasemmalta etupyörältä (oikea varalla), joten napa hyvä veikkaus vakkarin nykimiseen.

Jos ei se käynnisty, niin sehän tarkoittaa, että suuttimet ei saa eculta käskyä aueta. Tämä taasen johtunee siitä, että paine pa -järjestelmässä ei nouse riittävästi. Eli sitä puolta tutkisin (testerillä).

Oletko ruotsin purkaamoja kolunnut? Google tiesi Opelin osanumeroksi 1603309. 450€ näkyi maksavan sakuissa..