Foorumi – Saabclub.fi

T7 elinkaari on muutenkin niin lyhyt että ei loppukädessä kovinkaan suurta merkitystä mitä öljyä sille koneelle syöttää kunhan se vaihtuu usein.

Eri asia sitten joku pata mikä voisi kestää realistisesti 500tkm ajot avaamatta.

Kokeile nyt eka apuvirralla ja sitten mittaa lataus.

Ulinamalleja tulee edelleen tasaiseen vastaan, jotkut tarvikkeet ovat vollottaneet mutta useinmiten syynä tuo gm:n oma filtteri. Mannin suodattimet ovat olleet hiljaa jokaisessa koneessa johon semmoisen olen laittanut, pahimmillaan tullut sen 10tkm ajoa ja ei inaustakaan.

Entiedä miten kutosessa menee letkut mutta kun on mittari sinisellä niin pelti auki ja kokeile onko ylävesiletku lämmin syylärin päädystä. Jos on niin termari valskaa. Voit myös varovasti koittaa puristaa sen letkun umpeen ja ajaa lenkin jos lämmöt nousisi (varo ettei kone lämpeä liikaa). [/quote] ...

Sitten se tärkein: Moottori. Alkupään huohotinvammaisen saat varautua remontoimaan heti mikäli autolla ajaa yhtään enempää ja historia ei ole tiedossa. Vähintään imusihdin putsaus. Suositeltavaa myös uudemmille. Jakopää (ketju) jos rallattaa niin käytännössä suositeltavaa on tehdä lähes täysi koner...

Nuo jarruputket on muuten semmoset että kannattaa tosiaan tarkistaa etenkin jos on yhtään raskaampi kaasujalka ja käyttääkin niitä jarruja. Lähes jokaisessa lahonneet siitä tankinkulmalta ja ehkä 5% huomataan leimalla.

Löytyisiköhän hyviä ideoita mitä seuraavaksi pitäisi lähteä korjuuttamaan? Moottorin lämmöt normaalit kun ulkoilman lämpötila on plussalla. Kun laskee nollan kieppeille tai asteenkin pakkaselle ja auton ottaa ajoon ulkoa, moottorin lämpömittari ei maantiellä nouse siniseltä yhtään. Kaupungissa josk...

Ruosteongelmat ei sinänsä ole pahoja jos itse hitsaat. Jossei ole hitsauskonetta niin kannattaa pysyä kaukana 9-5sestä. Kontinpohja on helppo hitsailla, samaten kaaret menee varsin pienellä vaivalla. Peltiä ja lankaa sen sijaan saattaaa sitten mennä reippaasti, erityisesti facelifteissa (2002+). Kor...

Jos tosiaan kipinä on ja bensaa tulee suuttimista ulos niin dp löysäll, jostakin jos katti tukossa?

Releiden ja muiden elämöinti kuulostaa akkuongelmalta, onhan se nyt kunnossa?

Prässi kova sana noiden isompien kanssa jos alkuperäiset kumipuslat asentaa. Ilman sitä menee homma vaikeaksi.

Läppäkotelolta putki irti ja bräkleen huikka sisään. Jos hörii ja lupaa niin pa puolen ongelma. Tampereella tiistaina ja keskiviikkona testikassu saatavilla, laittele privaa jos tarvetta. Kassu ja sen omistaja hämeenlinnassa ja ajelen ti aamuna sille suunnalle eli huikkaa jos haluat kokeilla tuolla.

Vaijerista kiinni jarrurummun takaa ja kiskoo sitä auton takapäätä kohden. Jossei auta niin moskaa jarrurumpuun paukuttamalla aukeaa.

Eli joko vaijeri kanittaa tai kengät ruostuneet rumpuun kiinni.

Kajarin liitäntään ei kuulu tulla 6 volttia, jotain 0-2v musiikin volyymin mukaan. Radio on entinen tai johdot saa virtaa jostain.

Kajari lienee myös tykännyt kyttyrää jos saanut 6v sisään.

Se koukkuhan on sentin paksunen rautapalkki, eihän se rikki mene vaikka junalla ajais yli. Vrt esim helman tunkkauspaikka missä kaksi millisen pellin lätkää pokattu yhteen. Silti kestäävät femmoissa lähes ikuisesti.

Kyllä se koukku sen kestää. Jos joku menee ruosteesta sisään niin se on varapyöräkotelon se reuna.