Foorumi – Saabclub.fi

Tarkistelimpa taas kerran tuon jarrutehostimen. Letku irti tehostimelta kun kone käy ja nopeasti tulppa paikoilleen ennenkuin kone sammuu. Vehje jatkaa samanlaista V8-rytkytystä, joten eiköhän se pidä. Vaihtelin myös kaasarin ja imusarjan väliset tiivisteet paksumpiin Volvo-mallisiin. Ei vaikutusta....

Vika edelleen läsnä. Laite saatiin kuitenkin katsastettua. Lähtötilanne säätöjeni jälkeen oli 8% CO, mutta konttorilla säädettiin 3%:iin. Joskin mittaus oli vähän hankalaa kun arvot hyppi nollan ja säädetyn välillä tuosta pätkivästä tyhjäkäynnistä johtuen. Se että seokset ylipäätään saa säädettyä vi...

Ihan yhtälailla ne löystyneet ruuvit voi myös ylöspäin sitä viisaria vetää. Pelkällä käyttöjännitteellä viisari menee tappiin ja anturilta tuleva jännite vetää viisaria alaspäin. Itselläni roikkui hieman ja kiristyksen jälkeen keuli. Tämä johtui että joku oli kyseistä mittaria ”kalibroinut” ylimäärä...

Mobil ATF 220 on hyvä öljy tuolle laatikolle. Varoituksen sana vaihdosta, jos laatikkoöljyjä ei ole aikaisemmin vaihdettu säännöllisesti tai muuten vastikään kyseiseen autoon: olen kuullut joskus laatikkojen hajoavan tai alkavan käyttäytymään oudosti kun todella vanhat ja likaiset öljyt on vaihdettu...

Eipä ole vielä löytynyt kunnollista ratkaisua tähän. Nyt koneen saa käymään tyhjäkäyntiä ja pystyy ajamaankin. Häiritsee vain käynnin epätasaisuus. Konepellin alla sitä ei välttämättä edes aina huomaa mutta auton takana röpöttää kummallisesti: prötprötprötpröt. Välillä saattaa käydä moottorisyklin h...

Viime syksynä. Tosin tarvikemalliseen, kun Boschia en enää mistään löydä.

Puristuksissa ei ollut mitään vikaa. Kaikissa sylintereissä paineet olivat 9 - 10 barin välillä. Lämpimänä hieman vähemmän, mutta ei mitään suuria eroja pyttyjen välillä. Puristuspaineista innostuneena kokeilin vielä muutamaa juttua: - Säädin taas kerran kärkivälin reiluun 0,4 mm. Ei vaikutusta. - K...

^^ Kumpi ennakonsäätö? Ennakkoa kyllä tulee lisää kun kierrokset nousee ja alipainesäätimen kalvo ei mielestäni ole rikki.

^ Kalvo on uusi Zenithin korjaussarjasta ja öljyä kyllä on.

Kaikki oireet kyllä viittaavat venttiilivikaan, mutta olen halunnut toki poissulkea ensin kaiken muun. Täytyy nyt etsiä käsiini puristuspainemittari jolla toivottavasti selviää, täytyykö kantta alkaa jälleen repimään irti. Jakajan alipainesäädintä imeskelin jokin aika sitten ja sain varren hievahtam...

^^ Luisti ei tunnu jumittavan. Tyhjäkäyntiruuvihan on käytännössä sama kuin kaasua polkisi, joten kyllähän se silläkin tokenee kun tarpeeksi ruuvaa.

^ Kannessa oli nokka paikallaan, kun sen asentelin.

Harvoinpa tuota voi ihan 100% takuuseen mennä tuosta kansityöstä. Toki sen teki kokenut kaveri, enkä haluaisi epäillä hänen työtään. Puristuspainemittauksella taitaa selvitä jos venttiili vuotaa? Ei pakokaasu haise mitenkään hirvittävän pistävälle. Ennen venttiilien säätöä roiski bensaakin pakoputke...

Talvella vm. 81 tupliksen B-kone oli irti ja paljon osaa meni uusiksi. Vehkeessä yksi Stromberg ja kärjellinen sytkä. Remontissa tuli muunmuassa kunnostettu vaihtokansi ja uudet jakopään hilppeet. Kaasari myös putsattiin ultraäänipesurissa ja uusittiin tiivisteet. Kone on nyt onnellisesti kasassa, m...

Mulla on Tampereella Solexin/Strombergin säätötyökalu jota saa kyllä lainaksi tarvittaessa. Ostin sen kaasutinexpertiltä: http://www.kaasutinexpertti.fi/shopultr ... se-fi.html

Yhdet laakerit katsoin ja olivat kuin uudet, joten jättäisin mielelläni ne rauhaan.
B-koneessahan öljypumppua pyörittää sivuakseli ja purettavissa kone paikallaankin. Se putsaillaan ja tutkitaan toki irrallaan.

Tuo nailonharja on varmasti hellempi kuin teräsharja. Ainakin päätyjen kanssa metalliin osuessaan lähinnä kiillotti pintaa. Ei ainakaan silmillä nähtäviä syviä naarmuja. Ohuet naarmut noissa päädyissä peittää anaerobinen liima. Onko vinkkejä miten säästyn laakerien täystuholta? Olen suojannut kampur...