Foorumi – Saabclub.fi

Vaihe pois päältä ja käsijarru päälle. 100cm johon pätkä jonka toisessa päässä samanlainen liitin kuin startin herätinjohdossa. Herätinjohto irti, apujohto tilalle. Apujohdon toisesta päästä vähä karvoja näkyviin ja painaa akun plussakenkään. Ei tarvi säikähtää jos vähän räsähtää. Jos alkaa startata...

Niin, minä puhuinkin petrosta, joka oli kaasutinkone.
Sen b-koneversiossa tuota pulssirelettä ei ollut, vaan öljykello toimi komponenttina joka kertoi, pyöriikö moottori.
H-Mallin petrossa oli sitten tuo pulssirele. Pojalle kun rakennettiin petrosta b-turbo, sovellettiin tuota öljykelloviritelmää.

Petrotekniikka ollu armottomassa ķehityksessä, niin versiot vaihtelee. Öljykellomalli ei sammukaan heti, kun kohokammiossa on bensaa joksikin aikaa. Näitähän tarvitaan vain bensan siirtoon, petrooli kulki mekaanisen kautta.

Petrossa h-moottorilla taisi olla tuo sama rele. B-moottorilla oli rakennettu niin, että öljykellolta otti tiedon, pyöriikö kone.

Tsrkistappa, että pyörtäjä lukittuu akselille oikeaan asentoon. Ettei pääse pyörimään villinä akselin ympäri.
Ja mittaa se pyörtäjän vastus myös.
Sekä keslihiilen kunto ja ettei kannessa ole halkeamia.

Ei tarvi ennää rallatusta miettiä, vaikka kalliiksi tuli sen hiljentäminen. Saappi vaihtui Vaggilaiseen.
Tuo Etelä-savon hätäkeskuslaitoksen entinen Saab löytyy Oulun Pörhöltä. Hyvä on kulkemaan, liekö lastutettu.

Ääni em. Liittimelle.

B moottori 17 / tyhjäkäynti
H 20/ 2000

Pitäsköhän sytytysennakko tarkistaa.
Oli muistaakseni 20 / 2000 kierr.
Virranjakajan alip.letku irrotettuna

My 2009 Tid teki viime kesänä yhtenä päivänä, että kytkintä painettaessa polkimessa tuntui tärinää ja kuului rallatusta. Yön aikana vika oli kadonnut. Nyt tänä kesänä auto on pari viikkoa rallattanut kytkinpolkimen liikeradan keskialueella. Ei tärise polkimessa. Oisko kokemusta, kaksoismassa vai pai...

Eikös sen pumpun toiminnan näe kun ottaa konehuoneesta painepuolen letkun irti ja laittaa vaikka johonkin pulloon. Kaveri tarttaamaan ja ite tekemään huomioita miten bensa lentää.
Liimaventtiili on kyllä pirullinen.

Tämä se on sitä saabismin syvintä olemusta. Auto kuolee ilman mitään oiretta. Ja sitten yhtäkkiä alkaa toimia kuin mitään ei ois ollu.
Tulppien vaihtoa vois kokeilla, älä kysy miksi.
Ja edelliseen tankin koputteluun, ihan kunnolla sitä pitää kopistella että lopussa oleva pumppu tärähtää.

Katuharjalla iskua sinne auton alle takapenkin kohdalle tankin pohjaan. Jos lähtee käyntiin, pumppu sökö. Jos ei lähe pumppu sökö tai joku muu vika

Toimiiko lisäilmaluisti. Tosin jos asentaja kattonu ni ois sen testannut. Muistaakseni jos ei toimi niin kuumana käy liian rikkaalla johon sopisi tuo röpeltäminen ja sammuminen.

Puomilla veto ei ongelma. Kita vaan siihen etupäähän ja vetokuulaan kiinni. Toinen pää vedettävään mihin saa. Tanko on suorassa kun ajetaan autoilla eri linjaa niin että tanko ei vinossa. Eikä se pikku vinous mitään haittaa sulalla kelillä. Vedettävän kuski pitää jalkansa pois polkimilta ja antaa ve...