Foorumi – Saabclub.fi

Jos se ei ole pahasti himmentynyt, niin ajan kanssa auton saa kiiltämään hiovalla vahalla ihan käsipelissä kiillottamalla. Itse olen ollut siinä uskossa, että autoa vahataan ja cleanerillä hiotaan aina auton pituus suuntaisilla liikkeillä. Ei siis pyörittämällä. En tiedä, olenko väärässä, mutta näin...

Kivi jarrukilven ja levyn välimaastossa tms. Tai ruosteiset jarrukilvet hinkkaa levyyn tms. Kiljumiset varsin suurella todennäköisyydellä liittyy jarruihin.

Ainakin vapareissa polttoainetalous menee ihan perseelleen, jos se alipainekellon kalvo on rikki. Luulis nyt jotakin ajettavuuteen vaikuttavan. Jos ostat uutena, pitää kuulemma olla tarkkana, että saat oikean osan. Turboon ei sitten käy vaparin kello.

Ei se mikään säätö ole. Se on vaimennin, kun kaasu höllätään, eli kaasuläppä ei "jumpsahda" kerralla kiinni. Taitaa olla useimmista jo rikki... Ainakin kylmällä koneella kierrokset putoo tosi jyrkästi K-jetissä (8venainen ruisku).

Joo, talvellakin se höyryää aika kovasti keulastaan juuri tolleen liikennevaloihin tultaessa. Jäähdytysnestettä ei ainakaan mun autosta ole hävinny, joten kaippa renkaat pyörittää vettä/lunta syyläriin tai muualle moottorin lämpimiin osiin.

[quote="Myrkky"]Noista ruosteista vielä, tarkastaa kannattaa etenkin vetoakselien alapuolelta palkki, on meinaan työläs hitsattava kun purattaa alatukivarren irti jos on pahasti mätä. quote] Jep jep. Vasta korjattiin isäni (nyttemmin äiti ajaa tuolla) 900S -92:een nuo paikat. Niitä oli jo ...

Kallis ja kallis... Ostin purkaamosta vm. -90 olevasta autosta puretun ohjaustehostimen täydellisenä, eli kaikkine osineen 250eurolla. Ei nuo nyt mitään mahdottoman kalliita laitteita ole, kun vian tullessa tarvitsee vaihtaa pelkkä hammastanko. Klubilaisilta niitä varmasti saa halvemmallakin. -88 lä...

Kaiken näköisen homman tekemiseen ois tilatki, mut ei työkalui, ku isä kuoli kun oli 2v ja sen jälkeen äiti heitti työkalut pois, eikä koskaan ostanut mitään työkalui. Nykyään kaiken remontin yhteydes menee hemmetist rahaa ku joutuu ostaa tarvikkeet ja työkalut. [/quote] No, mutta ei sekään paljo a...

Eiks turboissa ole pidempivälityksisiä laatikoita kuin vapareissa? Ainakin yks tuttava vaihtoin 9000i:n räjähtäneen laatikon tilalle turbon laatikon, niin sanoi että moottorin kierrokset tippui maantieajossa, ja että joutuu pyältämään neloselle useemmin, kun ei jaksa kulkea vitosella.

Sun pitää varmaan alkaa kattelemaan jonkun muun merkkisen auton renkaita. Kyllähän maailmalta löytyy vaikka minkäkokoisia männänrenkaita/mäntiä...

Hei heput. Kun on noin tehokas auto alla/olemassa, niin mihin niitä lisätehoja tarvii enää? Meikäläinen ainaskin ahdistuu nopeusrajoituksista jo 900i:n 118hepalla, kun joutuu "luruuttamaan" hyvillä teillä. 8O No, oishan tolleen kiihtyvällä autolla kiva nöyryyttää monia muita autoilijoita. ...

Jep, meikäläinenkin voi tulla potkimaan rengasta, jos tuo Myrkky ei satu joutamaan, tai vaikka porukalla. Kyllä 600eurolla saa jo täysin ajokelpoisen saabin, mutta huonolla tsägällä joutuu heti tekemään remonttia.

En tiedä, olenko ihan oikeassa, mutta luulis nyt niissä lukevan Bougicord, jos ne niitä on. Ite ainaskin jouduin ensinnäkin tilaamaan johdot ja toisekseen niitä ei saa paketissa, vaan ne valitaan yksitellen taulukon mukaan. Puolan johto olisi voinut olla kyllä lyhempikin...

Etupään kumien katkaisu liittyy siihen, että etupäässähän ne kumit tulee vakiossakin aika lähelle. Niiden ideana on, että kumilla on jonkinlainen jousivoima ja kumi toimii lisäjousena. Tavallaan siis etupään jousitus on progressiivinen. Madallusjousten kanssa tuo kumin vaikutus alkaa liian pian ja k...

Meikäläinen on murtautunut omaan saabiin jälkiä jättämättä käyttämällä työvälineinä Letherman-veistä, nahka rukkasta ja A4 paperiarkkia. (Jätin hölmö avaimet sisään, ja piti saada ne avaimet mukaan. Jos joku ei usko, niin voin demota tuon tempun milloin vaan.) Eräs kaverini poisti ovista kokonaan nu...