Foorumi – Saabclub.fi

ei taida olla enää kenelläkään maalarilla intoa koko auton maalauksee kun esim 95 etusumuvalon vaihto ja puskurin nurkan värjäys on arvioitu jo tonnin hommaksi nin tiedät varmaan mitä mä tarkotan

niin ajomukavuuttahan aikoinaan haettiin eri jakopää materiaaleilla
puuhan olisi äänetön mutta ah niin lyhyt ikäinen varsinkin jos sattuu hampaan kohdalle oksan kohta

jos taas kolvikättä ei kuumota ollenskaan kannattaa katella jotakin 95 ylöspäin olevaa tonttua milloinkas se galvanointi taas tulikaan? 96 malleja ainakin näkyy aikas ruosteettomassa kunnossa kun taas vanhemmistä alkaa kaaret mätäneen. onko satku taas siinä iässä että alkaa joka paikka romahtaa niin...

sietäs stekata mittarin taakse ensin ja sitten johdotukset, tai helpommalla pääsee kun miettiin milloin toimimattomuus alkoi ja mitä tehtiin autolle ennen sitä

ja jos se museossa luuraileva metallinvärinen on ajettu suoraan liukuhihnalta suomesta, luulen että ruotsinlaivan ramppiin on tipahtanut tukku osia, ei niitä ainakaan siellä museossa näkynyt p.o autossa.

lähinnä laakereita ei vaihdeta lyömällä uudet tilalle vaan ne vedetään erikoistyökalulla.
akselin laakerikaulan kúnto/mitat sietäs tarkastaa ennen asennusta.
huomioidaan reikien asento ja oikea asennussuunta työn edetessä

eikö niitä vanhoja työntekijöitä voi haastatella, voisi joku ukissa asuva klubilainen tehdä ns revolverihaastattelua asian tiimoilta niin asiaan tulee selvyys ns liukuhinalta

vai olisko vanhan korjaus kuitenkin nopein toimenpide ja ehkä halvin

tahi jos laiskottaa nin pyöräyttää sorvissa sen keskiön veke

onhan niitä vaihdettu pelkkää kalvoakin niihin
olen jopa nähnyt sellasiakin jotka on laitettu paikoilleen rikka pop niitti tyyliin

joskus naapurin kaverit laiskuuttaan vaihto moottorin laatikko paikallaan tyyliin saab 99 malliin
luulisi 900 olevan väljemmät tilat moiseen muttas emme kuitenkaan suosittele tai suosittelemme varauksin
vauhtipyörä on jokatapauksessairroitettava oli takana pulttia tahi ei helpottaa kokoamista nääs

et sitten ennen uuden työsyölinterin ostoa purkanut sitä ja rasvannut kuten nykyään kuuluu tehdä. en tiedä miten ne tuotannossa saavat vehkeet kasaan kun rasvaa ei ole juuri nimeksikään sisällä niissä

avaatko hieman enemmän tuota obd juttua ja mitä autosi siis ei pysty antamaan?

miksei maalimyyjä informoinut että spiesheckerin 3255 päälle voi laitella pattisalvaa
itse hiekkapuhalluksen jälkeen ei ehdi koskaan heti paklaamaan kun on muuta kiirettä jostakin syystä ja se pysyy alla ja voi paklata kun karhennat sitä enste
luonnollisesti luet muut em ohjeet purkin kylestä

ei onnistu vippaskostit
katsastussetä kokeili ja sisään meni sekä rahat että kanki eli vilkutti murheellisesti kojelaudan sisällä kesken leiman ja sillävälin kun leimaaminen jatkui otin kellon irki ja työnsin kytkimen ulos ja sain korjauskehoituksen ja hommasin uuden katkaisimen siihen