Foorumi – Saabclub.fi

Se tunti releen asennukseen kannattaa. Aikanaan laitoin ysinoppaan ja sittemmin tuohon ceehen viiksen ohjaamaan relettä josta siis moottorille kunnon virta. Pruuttaa ihan eri tavalla!

Pahvia vaan jäähdyttäjän eteen. Jos jäähdyttäjän puhallin sen jälkeen pyörii liian usein, pikkasen pahvia pois.

Kovilla pakkasjaksoilla olen omassani pitänyt toimivallakin termarilla puolet jäähdyttäjästä pahvin takana. Lämpiää paljon paremmin, mutta ei liikaa.

Alkuperäisten korkeudesta en tiedä, enkä muista omasta senttejä, mutta itse mitoitin niin että ajattelin viivan renkaan ja tien kosketuspinnasta jonnekin takaoven alapinnan puoliväliin ja katkaisin läpän tuohon "viivaan". Pysyy ainakin etuovien pohjat puhtaana. Läpät lienevät suurinpiirtei...

Linkin takaa löytyy taulukkoa vaihteistoista
http://www.quasimotors.com/5speed_changes.htm

Asennus onnistuu kotikonstein, lohkolämmittimen asennuksessa "ikävin" homma on jäähdytysnesteiden pois otto. Jäähdyttäjän tyhjennystulppa saatta olla kovassa, mutta alavesiletku irroittamalla saa nesteet pois. Vähän on sottasempaa. Sisäpistokkeen kanssa menee hetki enempi aikaa. Aluksi pit...

Toimii halvemmatkin, esim NGK BCP5ES. Omassa 2.3i:ssä käyttänyt ES:iä EV:n sijasta (BCP6ES) . Ainoa haitta että joutuu vaihtamaan vähän useammin. Toisaalta joutui EV:tkin irrottamaan ainakin kerran vaihtovälissä kärkivälin säätöä varten.

Äläs vielä nuolaise, kyllä Saabienkin kanssa voi hermot mennä :lol: Mutta onneksi aika nopeasti tulee taas hymy naamalle. :lol: :lol: Ovethan näissä on pikku murhe, maalata se piti tuossa omassakin heti oston jälkeen. Koneen ja laatikon kesto on hyvin pitkälle kiinni ajotavasta ja huollosta. Ei tuo ...

Jurina, tärinä voi tulla vetoakseleista, ulompi tai sisempi, tai moottorin tukikumit antaa liikaa periksi. Mutta paneudu tähän enempi, jso vielä on aihetta, kun saat ensin etupään kulmat tarkistettua. Itse etsin kanssa kaikenmaailman juttuja kun täristi ja se loppui kulmien säädöllä. Ohjauksen puolt...

900i kirjoitti:Eikä sen abs anturin kanssa tarvi välttämättä tapella ,sen johdon vopi ottaa irti konehuoneen puolelta liittimestään.

No niinpä tietenkin. Siinä sen näkee kun vaan "korjaa" eikä pysähdy funtsimaan muita vaihtoehtoja.

Tukivarret Motonetista jotain 140e kappale. Vaihtokaan ei ole iso homma, puolisen tuntia vaikkei olisikaan automekaanikko. Jos nuo katkenneet jouset on tuossa vikalistassa myös, menee sopivasti samalla kertaa kun etupään kerran nostaa ylös. Työ vaatii jousipuristimet. Samalla kannattaa uusia joustin...

Kavereitten kanssa kun lähtee lenkille, on muut jo aika kaukana kun dolmettekuski on nykäsemässä vasta yhdeksännettä narua. Toisaalta onhan tuossa puhtia sitten ajaa kaverit kiinni. Huoltopäivänä kannattanee kaasuttimien synkkaukseen varata hiukan pidempi aika. Mutta komia se on parkkeerata nakkikio...

Ainakin 8v I:ssä vm 90 on kojelaudan alapuoli ja rintapelti verhoiltu mitä tuossa -88:ssa ei ole. Kyllä vanhemmankin hiljasemmaksi saa, rintapeltiin sisäpuollelle jotain solumuovieristettä (motonet/biltema) vähän pyöräkoteloihin, myös taakse. Ja rintapelti moottoritilan puolellta peittoon esim kumim...

Ruotsissa on kerätty tilastoa ei laboratorio olosuhteista:
http://www.folksam.se/forskning/index.htm
Tuossa siis miten on ihmisille käynyt todellisissa tilanteissa.

Laboratorituloksia löytyy lisää tuolta: http://www.carsafety.org

2.3i:ssä käyttänyt Q22PRU:ta ja toimii, ei tarvita 11-mallia, kärkiväli kun on 0,6 ainakin alkuperäiselle NGK BCP6EV:lle ilmoitettuna. Nyt on kiinni NGK BCP6ES ja toimii sekin. Tuo Denso on resistoritulppa NGK ei, vapari ei käsittääkseni vaadi resistoritulppia, ei ole ainakaan tehtaan ilmoittamassa ...

Suurinpiirtein näin Edestä pois 1 mm camber +0,1 caster +0,3 Takaa pois 1 mm camber +0,1 caster -0,3 Molemmista pois camber +0,2 caster 0 Tuli joskus noita laskeskeltua, harrastettua trigonometriaa. Ovat suurinpiirtein arvoja, tukivarsien pituuksia kun on paikallaan olleessa hankala mitata ihan tark...