Foorumi – Saabclub.fi

Suodatin löysällä, suodattimen jalan tiiviste tai öljynjäähdyttimen putkilähtöjen O-renkaat suodatinjalassa voivat olla syyllisiä. Kampiakselin etutiivisteen vuotokin voi päästää öljyä valumaan/roiskumaan konehuoneessa pyörteilevässä ajoviimassa mitä ihmeellisimpiä reittejä.

jara kirjoitti:Kokemuksesta voin kertoa, että sytkäkassu sanoo kerralla sopimuksen irti.....

Ei se nyt ihan sääntö ole, yksi puolakin voi pätkiä ja lopulta pimentyä kuten allekirjoittaneen autossa.

Sachs on jo jonkin aikaa ollut motonetissä poistuva tuote ja korvautunut QH-Lip:illä. Niitä taas en omien kokemusten pohjalta suosittele kenellekään. NG900:n QH-takaiskareille riitti vuosi ja n. 30 000Km, jolloin toisessa ei ollut vaimennusta yhtään ja toinen taas kuin yhtä rautaa jäykkä, eli kait s...

Itselleni on sattunut kohdalle yksi sisäosiltaan värisevä = uliseva "GM"- orkkissuodatin.

Ongelma on se että varotoimenpiteistä huolimatta sihdin läpi pääsee tavaraa. Itse en ottaisi sitä riskiä että hioisin öljypumpun väljäksi, noita on tullut nähtyä ja korjaus on kallis koska vaikka pumpun rattaat ovat hyvin pintakäsiteltyä laatutavaraa, niin pumppupesän sivuposki on samaa kappaletta j...

Kyllä se mekaaninen puhdistus vain on turvallisin tapa tiedetysti karstaisen/liejuisen moottorin kanssa. Forte ei liuota karstan kovimpia hiukkasia vaan paremminkin päästää ne liejusta liikkeelle ja sihdistä läpi. Karstan kovimmat hiukkaset ja suorastaan palaset ovat käytännössä koksia ja erittäin h...

Automaattivaihteiston öljynjäähdytin on sisäänrakennettu moottorin jäähdyttimen yhteyteen. Kyllä sen pitäisi löytyä vaihteistolta lähteviä banjoletkuja seuraamalla, muuttuvat matkalla metalliputkiksi jotka kiertävät öljynjäähdyttimelle varsinaisen jäähdyttimen yläreunaa seuraillen.

Prikkoja eli jousilevyjä ym. tarpeellista: http://www.nippelit.fi/1st/html/default ... 1&p_id=113

Kaikkihan tietenkin riippuu virityksen rajuudesta mutta se ZF4HP18 on asianmukaisesti öljyhuollettuna erittäin kestävä laatikko, itsellä vakiokäytössä (200hp/300Nm) kestänyt nyt n.530 000Km pelkällä öljyhuollolla ja yhden kerran keskipakosäätäjän O-renkaiden vaihdolla. Täälläpäin liikuskelee hieman ...

Käsittääkseni tässä meinattiin vain kääntää alatukivarsien kiinnikkeet jolloin alatukivarren etukiinnitys liikkuu eteenpäin sen sentin-pari, en muista tarkkaa lukua. Tottakai jos reaktiotankoja vastaavasti pidennetään tai niiden kiinnityspisteitä liikutetaan korissa vastaavasti eteenpäin, pysyy ripu...

Pyöränkulmat akseliin nähden eivät tietenkään jäykässä akselissa muutu, mutta jos katsot tarkemmin tuota taka-akselin ripustusta niin huomaat että liikuttamalla pelkästään alatukivarren etukiinnitystä eteenpäin auton pituussuunnassa tuohon systeemiin suunniteltu caster muuttuu auton koriin nähden, j...

Niittaamiseen voit ostaa ketjutyökalun esim. moottoripyörätarvileliikkeestä, tai tehdä niittaamisen pajavasaraa ja pientä vasaraa käyttäen, painavampi vastineena ja pienempi lyöntityökaluna. Taitava tekee näilläkin oikeanlaisen liitoksen, mallihan löytyy siitä ympäriltä. Jäykkää lenkkiä ei saa tulla...

Voi olla ilman tulppia, polttoainepumpun sulakkeen voi irrottaa niin välttyy turhilta tussahduksilta.

Tuli vielä sellainen mieleen, että onko kellään hyvää ohjetta kipinän testaamiseen ? Tulpat kiinni kassussa ja rautalankaa tulppien ympärille ja maihin ? Muuten noin maadoituksineen, mutta tuossa kannattaa tietää ja muistaa se että ecun tulkitseman epäonnistuneen käynnistyksen jälkeen kasetti voi s...

No ne tulppien syvennykset kannessa kannattaa nyt ensimmäiseksi kuivata ellei ole tehty jo.