Foorumi – Saabclub.fi

Mahtaisiko liittyä samaan Pakarin teoriaan öljykanavien porailuista ja sen haitoista?

jousitettu levy on sit aina yks hajoava paikka lisää. Ota mielummin jousittamaton levy ni ei tarvii keräillä jousia kytkinkopasta. Ja mihin perustuu tämä kommentointi että laatikko paskoo @600nm? Vai onko femmoissa sit paskempi laatikko kuin ngsatkuissa ja ogkolkeissa? Toki jos esim 19T:llä ottaa 60...

oikein kun tuuppaa ni rupee se imupuoli ahdistaan. Ei taida olla saabin lyhytlohko kansissa pakopuoli se ahdistavin tekijä.

Mut laita ihmeessä tuloksia kun niitä saat, kiinnostunut täälläkin.

edittiä.. Tässähän olikin siis kyse pitkälohkon kannesta. taitaa siis olla b202. eli puhuin höpöjä.

Eikös tää tuningstudio oo just se kusetus firma missä aivan levottomat toimitusajat, tulee väärää tavaraa eikä vastata yhteydenottopyyntöihin?

Ngsatkussa 245/40-17 ainakin tällä rengaistuksella tuli sellanen ärsyttävä tyhjä keskikohta rattituntumaan. Samaa ei kapeammilla ole esiintynyt.

kai huomasit että tehostimen hihnapyörät ovat erilaiset. Satkun pyörässä ei reunoja ja Femman pyörässä taas on.

Loput eroista tulee esille viimeistään kun alat hihnaa venyttämään, sikäli niitä on.

Hieno projekti, ja kiva nähdä että hommat etenee!

kolmas kerta putkeen meikäläiseltä jäi väliin liian aikaisen ajankohdan takia...

tänäänkö ois?

Ääni löysälle apurungolle täältä kans.

Johan sä jo tiesit kaikesta kaiken. Mitä sitä mestaria opastamaan.

onnea valitsemallanne tiellä.

Tervehdys saab toverit. Ainakin 2,0T (-98) huoltomanuska ilmoittaa oikean / riittävän öljynpaineen 2000 rpm olevan 2,7 bar:ia. Kuinka hyviä paineita teidän kulkineista löytyy ? Itse olen kärsinyt osaamattomuuden / tietämättömyyden kiroista ja alakerran laakerit ovat "morjestaneet" jo kahd...

no ne mitä on koneessa on koneessa. Kannattaa ainakin kaasuläppä kattoo ja siitä imusarjaan että löytyiskö sieltä palasia.

Tollaisissa totaali tuhoissa ois kyllä suositeltavaa vaihtaa ic.

PLX

ps. tieto lisää tuskaa.

no mut okej.