Foorumi – Saabclub.fi

Pitkästä aikaa pääsin taas talliin ropaan saabia ja kysymyksiähän se heti herätti! Mitenkäs porukat on sovitellu vakio coolerin kasivenasen moottoriöljynjäähdytin kennon kanssa? Yht'äkkiä katsoen jäähdyttimen letkut vähän ahistaa, ettei cooleria saa tarpeeksi alas. Tosin samalla vaihtuu viistokeulav...

Muistelisin tästä ollen juttua aikasemminkin ja silloin johtopäätös oli että ovat aeroja vaikka kasitappisiakin ovatkin.
Tollasia joku olikin tuonu...

En nyt vaan muista tarinaa tarkemmin.

Teemu

No ainakin startti on vanhemmissa pakosarjan alla kun uudemmissa imusarjan, raja menee jossain 84/85. Motonetista saat varmaan molempiin tarvittavat varaosat, kun mitään muita isompia eroja ei ole. Laatikkoöljyn tarttis olla atf210:ä tjsp. kumminkin vanhempiin sopivaa. Tuolta ei vaihdu kuin reilu ko...

En ota kantaa tuohon hyötysuhteen tippumiseen jos lämmöt laskee, mutta jos lämmöt on riittävän korkeellä, niin bensahan rupee rupee syttyyn omia aikojaan ilman tulpan kipinääkin ja nakuttavallahan koneella ei tartte kauaa ajella... Mutta jos tuon haluais noin tehdä, niin anturi tarttis olla joku pal...

Sun täytyy ehdottaa kaverilles vastaavaa, jos vaikka nykiminen loppuis.

http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... &forum=4&4

Vanhan satkun etujouset on ihan tasasesti spiraalit, että kyllä sopivat paikalleen vaikka vähän laikkakoneella avittaa, mutta pitää ottaa molemmista päistä tasaseen pois, että jäävät suoraan. Noista vois poistaa sen osan mikä on päällekkäin... Esim. puol kierrosta molemmista päistä. Jos toi sun auto...

Tarttis löytää ilmausruuvi -88 iivarisatkun etujarrusatulaan(käsijarru taakse) ja motonetin listalta ei moista löydy... Mutta vanhan tonnarin jarrut on kaiketi samat? Eli eikö mun pitäis saada oikea ruuvi jos pyydän tollasta? ILMAUSRUUVI SAAB 9000 --97 Hinta / 1 kpl eteen 5.84--89 EI Turbo. . . . . ...

Tämä varmaan sopeis paremmin turbo-aiheen alle... Mutta tuon ikäsessä katti pitää olla, jarrut menee sellasenaan. Kaasuiskarit pitää olla, jousii ei tartte vaihtaa, mutta hyvä olis. Isoin homma on varmaan sähkötöissä tuossa muutoksessa, muuten osat pitäis sopii aika hyvin paikoilleen, koneen kiinnit...

Aika usein og satkuissa on myös menny kytkinpolkimesta kiinnitykset soikeaksi. Eikun hitsaa umpeen ja poraa reiän uudelleen.

Ei oo sekasikiö, C-mallia oli pidempään pystykeulasena.
Vakaajat kannattaa melkein ottaa talteen jos sattuu löytyyn(erityisesti takimmainen), hinnalla ei niin väliä. Kannattaa vaan kattoo että kaikki kumit ja hilppet on paketissa mukana.

Ei hinta vaikuta pahalta, jos ruostetta tosiaan ei ole pahaste. Penkki on helppo korjata, motonetista saa penkkiin jousisarjaa 20e. Olikohan kuskin penkki yläasentoonsa säädettynä, kyllä tuolta mielestäni ihan tarpeeksi näkee. Kakkosautona toi on mitä mainioin. Tekniikka on kestävää ja huoltoystäväl...

Muistankohan nyt väärin, mutta mulla on sellainen mielikuva että avk:lta ostettu vekotin taäytyy laittaa kahdessa vuodessa kuntoon, jos siihen meinaa leimaa saada vai koskikohan se vaan mällättyjä.

Nooh, kannattanee tarkastaa katsastuskonttorilta ennen kuin rupee isoi remppoja tekeen.

http://www.saabismionsairaus.net/index2.html foorumista löytyy linkki sähkökirjaan, sieltä lisää tietoa.

Tuossa saattaa olla myös vanhemman mallinen lukitus, jossa ohjaus menee suoraan kuskin ovesta.
Ekaks kannattais varmaan kokeilla eri ovien moottorien toimivuus.

No ainakin motonet, pyydä ne ruottalaiset näytille.
Ovat scantechin pussissa, mutta piuhoissa lukee bougicord.
Toimii!!!

-79:n lisävarustekirjasesta löytyy ainakin kolme bensakanisteria

yks joka sopii varapyörän sisälle(vanhoissa satkuissa oli normirengas vasemmal sivul pystys 8litraa 120108006

muovinen 5l 120109004

peltinen 10l 120107008