Foorumi – Saabclub.fi

Osaako kukaan kertoa mistä löytyisi Tampereelta tai lähistöltä ahtopainemitari, joka kestäisi ahtoja? Jos löytyisi jo tänään niin olisi hyvin aikaa asentaakin kun on pari vapaapäivää edessä. Nykyisen mittarin asteikko lopuu 1,5:een. Hajosi toisessa kiihdytyksessä kun asensin Speedpartsin stage 4:n. ...

Ysiysissä oli joskus 10 ja kuski lisäksi. Ajelemaan piti päästä kaupungille, mutta muilla ei ollut vielä korttia.

Ysiysissä oli joskus 10 ja kuski lisäksi. Ajelemaan pitiä opäästä kaupungille,m mutta muilla ei ollut vielä korttia.

Mulla on ollut kolme 80-lukuista tonnaria, mutta yli 300 tkm ajettuina ne ei välttämättä olis kestänyt yhtä hyvin kuin nykyinen. Nykyinen 145 tkm ajettu tonnari todennäköisesti kestää melko pitkään. Ajattelin kuitenkin että kun tekee speedpartsin osilla niin voi pitää auton ainakin yhtä pitkään kuin...

stage 1 oli ensin ja se maksoi vv-suodattimen kanssa n. 700 €. Lisävirityksestä aiheutuneet kulut: - ahdin vajaa 1000 €. -suuttimet, Map-anturi ja boksi n. 1000 €. Tuli muuten tänään 4.4 ja asennetaan ensi perjantaina. -pakoputki n. 700 € + tarvitaessa race-katalysaattori muistaakseni n. 500€. - AER...

Edesmenneessä vm -88 turbossa nopeusmittarin anturin vaihto oli helppo juttu ja osa oli käytettynä halpa.

Muista vioista ei ole kokemusta, mutta anturivian takia ainakaan ei kyllä kannata noin vähän ajettua romuttaa.

Päivittäinen työmatkani on 98 km sivu. Yli 50 tkm vuodessa joista ei makseta kilometrikorvausta vie jo paljon rahaa. Jos sen ajaisi uudella autolla, olisi polttoainekulut kuitenkin pikku juttu auton arvon alenemiseen ja huoltoihin verrattuna. Vähän lyhyempikin työmatka varmasti on perusteltua kulkea...

Ehkä poistan, ehkä en. Vielä ei ole tarvinnut miettiä. Onko tuo tasapainoakselien korjaus sitten niin kallista, ettei sitä haluta tehdä? Onko vain kyse siitä, että toisten mielestä ketjun poistolla auto paranee ja toisten mielestä huononee? Omassani on ketju paikallaan ja äänetön. Autolla on ajettu ...

Mimmi kirjoitti:Kun ei ole.

Hyvä että oikaisit.

Alkaa epäilyttää tietolähteeni OIKEAN tiedon määrä. Täytyy varmaan alkaa hankkimaan tiedot ensisijaisesti esim. täältä. Väärät käsitykset oikaistaan onneksi nopeasti.

9-5:ssa? epäilen tai sitten oli yksilövika. Aika outoa, tiivisteethän ovat valettuina metallikuppeihin, ei pitäisi nousta oikein millään... :? Eikö ohjurin kumit toimi tiivisteinä? En tidä kuinka yleinen vika on 9-5:ssä, mutta ainakin yhdessä tonnarissa (minun) näin kävi. Koneet lienee mekaanisesti...

Venttilinohjurin tiivisteet. Omassani oli tämä vaiva alle 130 tkm ajettuna. 9-5:ssa? epäilen tai sitten oli yksilövika. Aika outoa, tiivisteethän ovat valettuina metallikuppeihin, ei pitäisi nousta oikein millään... :? Eikö ohjurin kumit toimi tiivisteinä? En tidä kuinka yleinen vika on 9-5:ssä, mu...

Venttilinohjurin tiivisteet. On korjauskuluiltaan ihan eri luokkaa kuin turboremontti tms. Kannattaa varmistua ensin asiasta ennen kuin tuhlaat tuhansia. Paineet sylinteriin vain ja kumien vaihto kantta avaamatta. Niin tekevät korjaamollakin. Kumit kannattaa liimata kiinni etteivät ala uudelleen lii...

Kiinnostaisi tietää Saabistien kanta kyseiseen asiaan. Mihin suuntaan mielestäsi verotuksella pitäisi ohjata autoilijoita, jos verotusta muutetaan?

Perustelut kiinnostavat erityisesti.

Eikös kaikissa Saabeissa ole vapaakytkin? Kysymyksestä ei ole montaa vuotta aikaa.

Ahtimet hajoaa alle sadantonnin välein.

Vanhat kaasutinmoottorit ilman kattia joutaa rajoitettuun käyttöön, vrt. museoajoneuvot. Jos välttämättä haluaa wanhoilla "käyttöautoilla" ajella, niin joutaa maksaa sitten sen ylimääräisen kulun. , Kyllä ne loppuun ajetut romut aikanaan lakkaavat olemasta käyttöautoja. Ei sitä tarvitse v...