Foorumi – Saabclub.fi

Vm -72 kaaviosta löysin yhden vihreä-valkoisen johdon. Se menee virtalukolta (nastan numerosta en saanu selvää) moninapaliittimelle ja siitä jatkuu sytytyspuolan etuvastukselle. Vastuksen toiselta puolelta lähtee nähdäkseni kaksi mustaa johtoa, toinen puolalle ja toinen starttimoottorille. Tiedä sit...

Käynti kuulostaa niinkuin nokka-akselina olisi joku virinokka. Myöskin korkea HC viittaa siihen, että imu- ja pakoventtiilit on yhtä aikaa auki. Vaihtuiko nokka rempassa? Onko jako varmasti kohdallaan?

lämpöjen nousu kai ollut enemmän virikoneiden ongelma. Vakiosyyläri useimmiten riittää, kunhan rivat on kiinni kanavissa ja edes joskus puhdistettu kalkista, kattilakivestä, ruosteesta jne. Myös painekorkin ja koko järjestelmän tiiveys kannattaa tarkistaa, niin ei kiehu niin herkästi. Itse olen kesä...

Säätimen D+ -nastasta punainen johto menee laturin D+ -nastaan ja toinen haara samasta piuhasta latauksen merkkivalolle kabiiniin

menee, mutta 95 kori on 10cm pitempi. Putkeen tarttee sopivan jatkopätkän johonkin kohti, vaikka etuvaimentajan takapuolelle

tuolla näytti ainakin olevan listoilla: http://www.a-alt-avgassystem.fi/
Hinta 353e...tiedä sitten saatavuudesta

Onko avain ollut pois virtalukosta, kun akku tyhjenee? Haen vaan sitä, että katkeaako kaikki virrat, mitkä pitää. Ehdotan myös radion irroittamista

nalleolut kirjoitti: ↑

Ti Huhti 27, 2021 19:02

Sulake kerrallaan irroittaen voi alkaa haarukoida

Eikö sulakkeita irroittamalla löytynyt mitään? Virtamittari mittaamaan ja sulakkeet irti yksi kerrallaan. Kun virta lakkaa, syyllinen löytyi

tuolla on kaikki, mitä tarttee tietää : http://www.saabv4.com/index.php/saab-fa ... l-english/

tarkistettavia/korjattavia juttuja ainakin: bensan pinta, virranjakajan laakeri, keskipakosäätäjän jouset, imuilmavuodot kaasarissa ja muualla

tiedä kuinka kaukana teiltä on biltema, mutta sieltä saa ainakin. Valmiiksi tehtyjä kaapeleita on tarjolla kymmenen sentin välein tai sitten kaapelia metritavarana ja siihen sopivat nippelit, nappelit ja tiivisteet.

Eihän luisti tai neula jumita ja luisti kopsahtaa pohjaan asti? Tokeneeko käynti, jos nostaa tyhjäkäyntikierroksia ruuvista vai tarvitseeko aina kaasuttaa?

Mulla tokeni sama vika, kun putsasin lukon, ja lukon pohjan mekanismit ja kontaktit. Myös hieman rasvaa sopiviin paikkoihin. Lisäksi kiristin pohjan piuhojen liitokset. Avaimen pitää painua sisäänpäin, kun virrat käännetään päälle. Silläkin liikkeellä on oma sähkökontakti.

normipuola toimii hyvin, ei mitään etuvastushässäköitä tms.

palaako kaikki jarruvalopolttimot, myös lisäjarruvalossa?