Foorumi – Saabclub.fi

Voi periaatteessa irroittaa myös yläpäästä. Alempiin pultteihin pääsee antaa lämpöä taka akselin reijistä, jolloin ne saa ehjänä auki.

Jonkun näköinen perheen ja kavereiden viimeisenkin vapaan ajan tappo paikka saabien parissa...
Rohkeampi ensikerralla kurvaa pihaan, ettei tartte ees taas sahailla nenä sivu ikkunassa kiinni.

Kuhahan tuossa tänään valkoisella tonnarilla hidasteli ohi ajaessaan ko. paikan kohdalla muutamaan otteeseen..?

Muutama tarkennus. Ohjausakselin kuskinpuolen powerflex (ainakin violetti) on tähän asti ainakin ollut hieman epäsymmetrinen valultaan, joten riippuen siitä, että miten päin sen laittaa, niin ohjaus akseli siirtyy aina ~1mm vasemmalle tai oikealle. Alkuperäinen on symmetrinen. Taka vakaajan katkenne...

Eli "vakio" viinasoftalla ja 3bar regulla toimii hyvin, mutta 4bar softalla ja 4bar regulla alkaa ad85 nousta? Vaihtoehtoja kaksi. Softassa sanomista tai bensanpaine kyykkää kuormituksessa jolloin soppaa, eli suuttimia joudutaan pidempään pitää auki, jolloin trionic päättelee polttoaineen ...

Lämmin kone? Eipä tuo paljoa heitä. Vaihtoehtona että ilman mittaus pielesä tai polttoainern syöttö vajaa. Miten lambda arvo käyttäytyy moottorijarru, pintkaasu, pieni kuormitus puoli kuorma tilanteisssa? (Siis ennenkuin menee nollaan).

Mitäs mreg/mair tyhjäkäynnillä kun ilmastointi econ asennossa?

Veikkaan iän perusteella murtunutta tehostimen tai huohotuksen putkea/takaiskua.

On noita muutama ..505 laitettu t7 koneisiin. Edellytyksenä siis tuo vanhemman mallin vauhtipyörän suojapelti + takakorvakko ja yhden pultin poisto apuakselin stefan laipasta tai pieni viilaus lohkosta, jotta pultin kanta mahtuu olla. Ei mikään tekemätön paikka, jos omaa Vingun ja em osat tulee laat...

Onhan vanhat tiivistejämät poissa? Olethan laittanut öljypohjan kiinni pikaisesti (tyyliin 10-30sec) viimeisimmästä tasopinnan putsauksesta, kun lohkon/päätykopan etummaisista saumoista mehii jatkuvasti pikkuhiljaa öljypisaraa tiivistepinnalle vielä pitkääään moottorin sammutuksesta..

Bilsteinien (B6 ja B8) ulostuleva putki myös paljon paksumpi ja mukana tulee bilsteinien oma mutteri joka sopii tuohon, eli sillä on aika paljon merkitystä.

Tämä pihti on tehty noiden lukituslaattojen asennukseen. Ehdoton..

http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/T ... 000030535/

Poistaessa ketju on syytä pitää tiukalla koko ajan jotta ketju ei poistullessaan laskostu kaksinkerroin ja jää jumiin jakopäähän. Eli kun ketku ktkaistaan vedetään ketju vauhdikkaasti ulos takapuolelta ettei häntä kiilaa itseään jumiin.

Ainakin lpr:n vaijerin synti on teräväsärmäinen holkki, joka jo muutamalla vedolla vuolee vaijerin päällä plevan muovin ruttuun. Yhden asennuksen jälkeen otin siis suojakumin pois ja appari veti vaijeria. Eli ihan täyttä kuraa.
Holkin pitää olla siis hieman trumpettimallinen, eikä juustohöylän terävä.

Hihnapyörä pyörii koko ajan kompuran kaulalla. Jos hihnapyörä ei pyöri kevyesti kun hihna irroitettu, niin vika on laakerissa. Viallinen laakeri taas aiheuttaa ennenpitkää sen, että hihnapyörä ei ole enää linjassaan ja hihanpyörä hinkkaa sähkömagneettiin aiheuttaen kitkaa ja lämpöä. Tämä taas aiheut...

Hihna ja nurkkarulla 100tkm välein, kiristimen rulla 200tkm välein. Harvemmin tuo itse kiristinmekanismi olisi loppuunkulunut.

Hook