Foorumi – Saabclub.fi

Jaa'a, voin täysin yhtyä lucafin mielipiteeseen. Meillä oli perheessä melko kauankin 900GL -80, joka tuli sitten aikansa päähän muutamia vuosia sitten, mutta olipa sen moottorin käynti pehmyttä, kun vertasi perheemme uudempaan tulokkaaseen H-moottorilla. Isä on ollut saabisti ensimmäisestä uudesta a...

Onkohan joku tehnyt operaatiota omassa tallissaan? Onnistuuko ottamatta moottoria ulos(H-mottori, 900C)? Ketju alkaa täälläkin vedellä viimesiään. Mites ketjupyörät(rattaat), pitääkö/kannattaako vaihtaa samalla. Ainakin fillaripuolella uuden ketjun kanssa pitäis aina vaihtaa uudet rattaat.

Kiitos avusta. Vielä kun saisin tietoa oliko konsoli verhoiltu? Täytynee laittaa osto-ilmo torille.

Hyvä on. Myönnetään että uudet levyt ovat B******n tavaraa, mutta syy miksi levyt alunperinkin vaihdettiin, oli juuri tuo kiero vasen etulevy(originaali). Kun siihen vaihdettiin B kokeilun jälkeen(kesti 20000km) suora orkkislevy toiseltapuolen, niin se pysyi suorana reilun 10000km. Vanhoissa on kulu...

Ajattelin laitella 900C:n karvalakkimalliin keksikonsolin, jota ei kyseisessä mallissa ollut uutena. Mahtaako iivarin keskikonsoli käydä sellaisenaan ja miten kiinnityksen kanssa? Oliko keskikonsoli verhoiltu?
Tiedoista kiitollinen.

No, täytynee kattella tuota tehdaskorjattua satulaa vaikka. Käsijarru on taakse ottavaa mallia ja levyjen kieroutuminen äkillisen kylmän vaikutuksesta on tiedossa. Tuota jarrusatulan jumiutumista toispuoleiseksi en ole vielä tullut ajatelleeksi, joten täytyypä tutkailla. Renkaanvaihdon yhteydessä en...

Niin, ensimmäistä kertaa täällä ja apua hakemassa viisaammiltaan. Kyseessä 900c -88 ja ongelmana on se, että vasen etujarrulevy on kiero, eli ravistaa voimakkaasti jarrutettaessa maantienopeuksista. Autoon vaihdettiin molemmat jarrulevyt jossain vaiheessa(kun autolla oli ajettu n 210000), mutta 2000...