Foorumi – Saabclub.fi

Joo, niinhän se on. Etummainen unohtui. Poikittaisia on etummainen, takimmainen alempi ja takimmainen ylempi. Aivan on arvauksen varassa, ellei ole tarkkaa tietoa mitä näistä on tarkoitettu. Takimmainen ylempi on näistä selvästi yleisin syy katsastuksessa hylkyyn. Silti on riski vaihtaa sitä vain yl...

EGR:n pois ohjelmointia katsastuksessa ei paljasta mikään. Dieseleissä kun ei mitata typen oksideja, johon EGR vaikuttaa. Eikä niille ole olemassa edes mitään raja-arvoa. DPF:n ohjelmointi pois käytöstä edellyttää myös DPF pöntön poistamista kokonaan tai sisuskalujen tyhjentämistä. Tämä havaitaan ka...

Niitähän on kaksi: ylempi ja alempi.
Varmuutta ei voi sanoa kumpaa tarkoitetaan, mutta vahva veikkaus on, että ylempi. Myös bumerangiksi kutsuttu. Veikkaus perustuu tämän osan uloimman nivelen välyksen olevan hyvin yleinen vika.

Mikä on tarkka jännite akun navoissa, kun auto on käynnissä?

Kyllä nämä perinteiset automaattilaatikot toimivat, jos niihin öljyt vaihdetaan säännöllisesti. Molemmat ng9-3, mitkä minulla on olleet, tuli minulle niin, että niihin oli vaihdettu öljyt vain sillä "pelkkä vaihto -menetelmällä". Molempiin 110 tkm (ekan ostin 120 tkm ajettuna) kohdalla ja ...

Saa nähdä miten automaattilaatikko toimii jatkossa, kun ilmeisesti siis oli alkuperäiset öljyt ja nyt on uutta öljyä vaihtunut sekaan. Tämähän on se vanha "totuus", että vanha jo huonoksi mennyt öljy palanut ja moskaa on tarttunut kiinni ja nyt uusi öljy puhdistaa ne liikkeelle ja sitten t...

Kivikangas kirjoitti: ↑

Ti Maalis 05, 2024 16:39

Se akku ei ees tyhjene, nyttenki siinä oli vielä 11v mutta ei ees halunnu laittaa virtoja päälle kunnolla.

Akku on aivan tyhjä
Pitää olla 12,5 V luokkaa, jotta on kunnossa.

Ei siis tarvitse ihmetellä käynnistymättömyyttä. Uuden akun ostoon vain.

Sulakkeista en nyt muista, mutta nehän näkyvät sulakekaaviosta. Löytyy muistaakseni käyttöohjekirjasta ja toki myös saabwisonline sivustolta.

Kannattaa kokeilla myös sähköikkunoiden toimintaa
Johtosarjan väylä sekä oven ohjausyksikkö ovat yhteiset niin lukoille kuin ikkunoillekin.

Fuelcut ja puolan/tulpan aiheuttamat sytyskatkot on ihan kaksi eri asiaa :!: Fuelcut on seuraus jostain viasta, joka tehdään tarkoituksella, jotta vältytään pahemmalta ongelmalta tai vauriolta. Toisin sanoen fulcut ei ole varsinainen vika. Kuten edellä kerrottiin niin yliahtaminen on tyypillisesti s...

Pelkkä katsominen noihin lämppärin letkuihin ei riitä. Niitä pitää liikuttaa, jolloin vuoto paljastuu.
Ne letkut näyttää aivan kuivilta, mutta alhaalta koneen koneen kylki on märkä...jos siis vika on näissä.

Minusta on nyt jonkin verran ristiriitaa. Vuotokohtaa puhutaan moottorin takaa ja keskeltä....mikä on moottorin takaosa? Hyvin usein mielletään se poikittaiskoneessa rintapellin puolelle. Sitten taas puhutaan laturista, joka sijaitsee jakopään puolella, missä on moniurahihnakin. Ei minusta mitenkään...

Melko lailla vaikuttaa vika selvältä noilla kuvauksilla :idea: Vuotaa luultavasti lämppärin kennon liittimistä rintapellissä. Ne on melko heppoiset. Letkuja liikuttelemalla vuoto pitäisi paljastua ihan auton ollessa paikallaan. Letkuliitoksissa taisi olla nivel ja sen tiiviste alkaa vuotamaan. Onko ...

Ei NG9-3 tarvitse välttämättä Tech2:sta, vaan OpCom toimii loistavasti .
Käypä kyselemässä myös Opelfoorumilta.

Eipä paljoa sähköautot kiinnosta, mutta luin nyt huvikseni tuota Moottorilehden Volvon juttua. Esimerksi: Onhan se nyt aivan älytöntä, jos sumuvalon kytkeminen päälle pitää tehdä jonkun näytön valikoiden kautta 8O Tuollainen toiminto pitää olla helposti tehtävissä ajon aikana. Onhan se nyt ihan peru...

Nimenomaan käyttöauto näkökulmasta CIM vika on ikävä. Nämä avaimen ohjelmoinnit on ihan eri juttuja. Ei avaimet yleensä ole näissä ongelma ellei itse hajota. Ulkoasu avaimissa on usein karu ja kaken napit hajoilee. Ei vaikuta itse ajamiseen. Lukitusta vain pitää käyttää manuaalisesti. Lisäksi avaime...